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第八代宝马3系（参数丨图片）燃油版终于亮相，外观和纯电i3高度相似，但骨子里是两台不同的车。燃油版继续用CLAR平台的更新版，i3用全新Neue Klasse平台。尺寸上两者很接近，燃油版稍短、稍窄、稍低，差异不大。
燃油版宝马3系用的是现款的CLAR平台。宝马目前只公布了330、330 xDrive和M350 xDrive。这三款3系在美国的销售将从2027年第一季度开始。
50多年来，3系一直是宝马家族的核心，长期是这个级别的标杆，也集合了人们喜欢这个德国品牌的东西。过去十年SUV大体上接管了汽车行业，但3系还是活到了第八代，就是现在这台。
宝马六个月前发布了相关的纯电i3，但直到现在才发布燃油版。正如我们之前猜测的，预告和谍照也显示，普通3系看起来和i3非常像。实际上，在外行眼里可能一模一样，但宝马做了一些细微调整来区分这对兄弟。
燃油版3系最先以新的M350 xDrive预览，它取代了老的M340i xDrive。前脸大体和i3一样，日行灯和双肾格栅相同，不过格栅做了黑化，看起来稍宽。因为这个版本有发动机需要冷却，下保险杠和进气口也更突出一些。
和i3比，普通3系的引擎盖稍长，位置也更低。车门蒙皮看起来大体相同，但后侧窗形状也有调整。可以想到，标志性的霍夫迈斯特拐角还在。作为运动版本，M350有黑色后视镜、专属徽标，车尾很醒目，有黑化LED尾灯、扩散器和四出排气。
旧平台，新外观
照片里燃油版3系看起来稍长稍宽，但实际不是。目前确认的330、330 xDrive和M350 xDrive，车长都是187.2英寸（4754毫米），宽72.8英寸（1849毫米），高57.3英寸（1455毫米）。作为对比，i3 50 xDrive长187.4英寸（4759毫米），宽73.4英寸（1864毫米），高58.3英寸（1480毫米）。差异原因很简单。3系用的是现款CLAR架构的更新版，i3基于宝马全新的Neue Klasse平台。
虽然3系架构可能老，但它得到了宝马Neue Klasse纯电车型的全部内饰升级。也就是说，同样的奇怪方向盘，带大触控板和换挡拨片。还有现在熟悉的斜置17.9英寸信息娱乐屏和全景iDrive系统，配合可选3D抬头显示。
仪表台也做了大改，用了新材料、织物和灯光，和一些现有Mini车型类似。新座椅也是标配，不过普通座椅没有靠背宽度调节和腰托，买家需要升级到选装多功能座椅才有。M350 xDrive配的是特殊M运动座椅，侧翼更大。
从现在到新M3到来之前，M350 xDrive会坐在燃油3系家族的顶端。它用3.0升涡轮增压直列六缸加48伏轻混，输出437马力和428磅-英尺（580牛米）扭矩。搭配熟悉的8速Steptronic变速箱和四驱，这台车0到60英里/小时（96公里/小时）只要3.9秒，极速130英里/小时（209公里/小时），如果配运动轮胎能到155英里/小时（250公里/小时）。算上一英尺滚动，0到60英里/小时降到3.6秒。
宝马也确认了330和330 xDrive的细节。它们共享2.0升涡轮四缸，在4700到6500转之间输出255马力，扭矩295磅-英尺（400牛米）。这两款极速和M350一样，但0到60英里/小时需要5.9秒。
宝马M350 xDrive
虽然2027款3系平台不新，但宝马说底盘做了大量修改。前部有双关节弹簧支柱前轴，前后轮距更宽，新的车轮和轮胎组合。标准车型提供自适应悬架或自适应M悬架，后者在M350 xDrive上是标配。
M350最引人好奇的功能大概是Drift Moment。名字有点傻，但很严肃。在这个模式下，轿车变成后驱猛兽。不知什么原因，这个模式要到明年某个未公布的时间才会通过软件更新推出。
安全方面，3系包括L2级驾驶辅助系统，以及宝马所说的Symbiotic Drive。这个系统让驾驶员可以轻松给出转向、加速和刹车输入，而L2系统不会像很多车那样退出。
宝马还没有公布新3系的美国价格，但确认330、330x和M350 xDrive将在2027年第一季度开始销售。
整体看，这一代3系燃油版没有全新平台，但内外升级幅度不小，动力也涨了。它要面对奔驰C级、奥迪A4等老对手，也要和自家i3形成选择。2027年第一季度美国上市，价格还没公布。值不值得等，关键看定价和M350的实际驾驶感受。
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