北京
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2026年9月30日上午，随着合龙段最后一道焊缝施工完成，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥成功合龙，为实现全线通车目标奠定了坚实基础。
作为深江铁路全线技术最复杂、施工难度最大、创新性最强的控制性枢纽工程，洪奇沥水道公铁大桥位于粤港澳大湾区核心区域，跨越广州、中山交界洪奇沥一级航道，桥梁全长1.411公里，主跨808米，采用分层立体共建模式，上层为八车道城市快速路，下层为四线高速铁路。大桥两座主塔高258米，总用钢量超6.1万吨，相当于6座埃菲尔铁塔的重量。
整座大桥的建设集超大跨度、复杂结构、严苛通航、超高塔柱、复杂地质等施工难点于一体。面对复杂建设工况，项目建设者集成应用成套智能建造装备与创新工艺，顺利完成大桥合龙。
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。项目建成后，将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，极大便利沿线人民群众出行。
（总台记者 魏星 王思元）
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