江苏
说到硬派越野，我们很容易想到奔驰大G或者JEEP系列。而说到我们国内的，其实我们很容易想到坦克系列以及BJ系列。但说到真正硬核的越野车，想来想去似乎只有我们国产猛士。
对于猛士这个汽车品牌，其实我一直不理解，旗下的新车动辄七八十万或者上百万，这真的是为中国普通用户准备的吗？或者说这家车企压根就不差钱，造出来的硬派越野车也不是为我们普通人所准备的，所以这家车企在马路上见到的概率特别低。近期我们意外发现这家车企造的新车开始变得越来越实惠了，今天来聊的是猛士X700。
相较于以前猛士硬核越野车型的价格大幅度下滑，目前猛士X700已经开启了预售，预售价24.98-28.98万。不仅硬核，而且还有一个设计是中国用户普遍比较喜欢的，这款猛士X700是由猛士汽车与华为乾崑联合打造出来的硬核越野车型，所以说自然也是搭载华为全家桶的。考虑到新车的价格以及华为的加持，说实话目前这样的定位其实并不算高。
先来简单回顾一下整车的外观设计，猛士X700采用的依旧是我们熟悉的猛士家族式的设计语言，也正是方盒子造型的设计。但是与其他猛士不太一样，该新车融入了大量现代化的元素，比如贯穿样式的光带，嵌入式的点亮logo以及两侧的分体式灯带。车头部分搭载了激光雷达，所以毫无疑问，这款猛士X700也有着896线的激光雷达。
从侧面我们能够看出来，典型的方盒子的姿态，线条力量感十足，并且有着安全系数更高的半隐藏样式门把手设计。侧面有着不错的轮眉以及运动套装，这些都是为了防震，并且强化户外属性的设计。至于尾部，采用了备胎后挂的造型设计。当然了，可以挂后备胎，也可以挂小书包工具箱，根据自己的实际需求加以选择。车身数据部分，这款猛士X700的长宽高分别为5035/1999/1910mm，轴距是2920mm，这又是一款中大型SUV。
其中令我最感兴趣的是，新车的最大离地间隙居然达到了328.8mm，涉水深度更是来到了800mm。尽管不能像其他越野车型一样可以攀登岩石，但是说实话，这样的越野通过性对于绝大多数的用户而言已经能够适应了。
再看内饰设计，这款猛士X700的内部并不像外观那么的野性，更多体现的是一种奢华感，而且也基本上是鸿蒙智能座舱的那一套设计语言，搭载了鸿蒙6.0的系统，除了拥有双15.6英寸的双联屏设计以外，整车更是搭载了21个华为的扬声器，并且有着三维环绕效果，影音体验感是非常给力的。
与此同时，还拥有74英寸的HUD数字抬头显示功能，也拥有首个全场景小艺智能体，不仅能够实现导航、智能驾驶辅助，甚至还能控制车辆，所以说智能化要比市面上很多同级别的新车表现得都要厉害。
除此之外，这款猛士X700有着华为最新一代的乾崑ADS 5的智能驾驶辅助系统，匹配了两颗雷达系统，一颗为896线的激光雷达，一颗是4G毫米波的雷达，拥有纯视觉方案以及激光雷达的智能驾驶辅助系统方案，实现端到端的智能驾驶辅助系统。此外，这款新车与普通的SUV，比如问界M8，M9这类新车相比，有着针对越野路况的智能领航系统，能够实现越野领航以及漫游巡航功能，所以说还是挺有看点的。等到新车上市的第一时间，我们将进行深度试驾。
为了带来更好的体验，猛士X700还紧贴当下的流行玩法，比如搭载了双零重力座椅，后排有着一键放平的功能，能够形成2.77立方米的纯平空间，可以当做大床来使用，不仅能够实现户外越野，而且能够直接在户外露营。更关键的是，为了带来更好的车内静谧性，前挡风玻璃以及4个车门全部都是双层静音玻璃，再搭配上高效的空气质量管理系统，户外露营是很享受的。值得一提的是，这款猛士X700搭载了大5座的设计，第2排座椅放倒以后可以摆放自行车。至于车载冰箱系统，同样是一应俱全的。
动力系统采用的是1.5T加双电机组成的插电式混动，最长纯电续航里程来到了360km，综合续航里程突破了1000km。与此同时，底盘部分是前双叉臂加后连杆的独立悬架，除了是铝合金的，还拥有双腔空气悬架以及路面预瞄的功能。此外，更是搭载了磐石底盘2.0的系统，能够实现自适应越野。
总体而言，这款猛士X700的价格对应这样的设计并不贵，不仅有越野能力，而且舒适性也高。更为关键的是，行驶在马路上的辨识度真的非常高。唯独让用户有些顾忌的，就是这款新车原先一直在高价位的价格区间销售，那么谁也不知道该品牌的产品可靠性到底如何？这是需要时间来验证的。
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