对话范峻毅：“个性精品”不是小众，领克大有可为

领克将来要往什么方向走？最新上市的领克20，已经给出了答案。

领克20其实是领克Z20的迭代版本，但发生变化的不止是名字，配置上也下了“猛料”：全系标配800V平台、6C超充，以及激光雷达和千里浩瀚H5，而且起售价直接打到12万元以内，仅11.88万元起步。

如果用户预算在15万左右，还可以选择“飞驰版”，领克专门为这个版型配备了碳纤维大尾翼，进一步强化了运动属性，整车气场全面升级。

纵观吉利今年以来的产品逻辑，领克20“低价高配”的思路，先前已经在银河TT上得以验证，同样卡在12万级，同样标配激光雷达和800V平台，一个主打纯电C级轿车市场，一个锚定纯电A级SUV，虽然是不同的品类，但从效果看都足够“振奋人心”。

银河TT在9月10日上市当晚，15分钟大定便突破10000台，领克20的“爆单”同样没有意外，上市1小时大定达14663台，直观证明了产品定义上的成功。

新车上市发布会过后，领克销售公司总经理范峻毅在采访现场告诉《车壹条》在内的媒体：领克20本来早该上市，但为什么推迟到了9月底？原因在于当时进行产品配置时内部出现了不同的声音，比如定这个价格要不要去掉激光雷达？要不要保留部分车型用400V平台？

但考虑到领克特殊的品牌定位，范峻毅还是和领克整车研究院院长康国旺达成了共识：“不能做低价低配的入门款”。然后迅速调整策略，将这些配置全部列为标配，这才有了今天这样一个积极的反馈。

潮流运动个性：领克找回了自己

这次领克20上市之后，很多人的感受是原来那个熟悉的领克又回来了，站在领克的角度看，这也是一个“重新定位自己”的过程。

两个月前，范峻毅刚刚接手领克，彼时他面临的第一个问题不是销量，而是梳理品牌定位。

“领克就是领克，有它独有的辨识度”，这是他从用户那里听到的一句话。范峻毅非常认同这个观点，他认为：“领克必须守住潮流、个性、运动的品牌底色，既不能盲目向上冲击豪华赛道，也不能向下陷入价格战内卷，必须保持自己的品牌特色。”

“如果定位模糊，目标人群、用户画像都会混乱。”在范峻毅看来，只有厘清这个前提，才能把原来的领克找回来。

当然，具体到实操层面，仅仅靠一场发布会、一位代言人是远远不够的，还得知道产品究竟卖给谁？以及怎么转化成消费者听得懂、能感知的语言？包括怎么拍出用户看得懂的传播内容？

这次领克20及时调整配置，就是“用户思维”在产品维度的体现，因为范峻毅很清楚，领克的用户和其他品牌用户有明显区隔，他们追求的不是“越低配越便宜”，而是“我想要的配置你能不能给我”，所以之前很多用户对老款车型不太满意的地方，领克都做了针对性的优化，绝不敷衍了事。

对范峻毅来说，在吉利工作23年，已经养成了一个习惯：所有事情都要抓根源，而这个根源就是用户需求。

到岗领克2个月时间中，他参加了6场用户座谈会，收获到了很多宝贵的建议和想法。虽然有些用户话说得“不留情面”，但却让范峻毅深深感受到他们对这个品牌感情有多深，也清楚他们都是为了领克能拥有更好的发展。

范峻毅告诉大家，这些建议都会整理落地，接下来则要打破“部门墙“，让研发和销售紧密结合，绝对不可以继续“研发闭门造车、销售被动卖货”工作模式。他透露，现在每天都要和康总（康国旺）通电话，两三天开一次会，让用户需求和技术方案无缝衔接。这种效率上的提升，也是为了让领克越变越好。

“大车热”之外，领克如何“大有可为”

很多人还是有疑问，领克20脱胎于领克Z20，但后者在市场上的表现并不算理想，巅峰期销量也就6000辆左右，那么领克20最高能到什么程度？面对这个有点挑战性的发问，范峻毅的回应十分明确，他表示：“领克20一定能跻身A级纯电SUV第一阵营，对此我坚信不疑。”

至于原因，并不难理解。范峻毅认为，“这款车已经精准匹配了用户的核心需求。”

正如开头所说，领克20搭载800V高压平台、6C快充，官方公布的10%至80%充电时间为12分钟，此外全系标配千里浩瀚H5智驾方案和激光雷达。这些变化一一解决了此前用户没有选择Z20的关键顾虑。

“既然我们针对性做了优化，我相信它的销量表现不会差，而且今天公布的11.88万元起售价，也足够有诚意。”范峻毅说道。

然后是销量目标，范峻毅坦言，过去1-8月领克的销量大家都清楚，要完成40万辆的全年目标，压力的确不小。但他又强调，绝不会为了冲刺目标就动作变形。对领克而言，完成目标固然重要，不过也不是最重要的，如何让品牌走得稳、走得远，才是自己的核心职责。

范峻毅这番表达背后，其实也藏着另一重含义，从目前的市场结构变化的趋势来看，领克的确无需过分焦虑，正如范峻毅在采访中给出的判断一样：“领克正在迎来属于自己的重要发展机遇。”

众所周知，中国最热门的中大型SUV赛道，一路从蓝海变红海，再到如今拥挤不堪，已经有不少产品出现了明显下滑的迹象。这说明什么？市场的选择正在变得愈发理性，用户对汽车的消费也开始成熟起来。

范峻毅给大家举了个例子：“有位用户买过大尺寸SUV，却发现所谓“诗和远方”只去了一次，大部分时间还是独自在城市通勤，后来换成了领克07 GT。因为这才是真正适合他自己的。”

虽然一个用户的选择，并不足以概括整个市场。但却给车企提了个醒，大车热潮之外，市场需求同时在加速分化，用户会为家人选什么样的车，会为自己选什么样的车，将来会越来越清晰。

因此，范峻毅认为，领克“潮流、个性、运动”的定位并不小众，这里面大有可为。

目前来看，领克20这招“回马枪”出手很干脆，直指用户痛点，并收获了意料之中的成绩单。

但对领克来说，这仅仅是第一步，如果之后领克20的实力能在市场中得以充分验证，也能得到更多用户的认可，那么才能算是印证了范峻毅的“机遇论”。届时，整个领克品牌或将真正迎来那个广阔且富有想象的发展空间。