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2026年9月28日，据Defence Blog、Mack Defense官网、Army Recognition、Inside Defense报道，Mack混合动力拖拉机旨在取代美国陆军的M915卡车。
最近，Mack Defense宣布，将在10月12日至14日于华盛顿举行的美国陆军协会年会上，展出其为陆军“通用战术卡车”（CTT）项目研制的混合动力牵引车原型。这款车基于Mack商用Granite 6×4车型改造，目标就是替代服役数十年的M915重型牵引车。
M915是什么？为什么必须换？ M915是美军重型战术车辆家族中的“公路长途搬运工”，负责在高速公路和次级道路上长距离拖运重型挂车。美军目前拥有约3.5万辆此类重型战术车辆等待现代化替换。M915的底子是1970年代的Freightliner民用卡车，搭载底特律柴油机，最大公路速度不到110公里/小时。在和平时期，它够用；但在未来高强度对抗中，它的油耗、噪音和缺乏电力输出能力，正在变成致命短板。
Mack的混动方案有什么不同？ 核心是高压混合动力系统，由Mack与BAE系统公司合作集成。这套系统带来三个关键能力：第一，大幅降低油耗。混合动力回收制动能量，减少柴油发动机负荷，直接降低后勤车队对燃油补给的依赖。第二，静默观察。发动机熄火后，电池仍可长时间为车载电台、传感器和电子设备供电，车辆不发出热信号和噪音，在敌方无人机和侦察系统满天飞的战场上，这是保命的能力。第三，输出电力。卡车本身就是一台移动发电机，可以为指挥所、通信设备甚至小型战场微电网供电，减少对独立发电机的依赖。
这辆车还有哪些升级？采用线控驱动取代机械连接，支持碰撞预警、盲区检测、防抱死制动、牵引力控制和防翻滚等先进驾驶辅助功能，并为未来自动驾驶预留了空间。新增的悬挂系统改善越野机动性，预测性维护技术减少意外抛锚，开放式系统架构让未来升级更容易。Mack Defense总裁David Hartzell表示：“这些升级将为陆军提供安全、创新、经济高效、省油的新一代战术车辆”。
这件事的本质是什么？混合动力不只是省油，而是改变后勤部队的生存逻辑。在“对抗性后勤”环境中，燃油 convoy 面临导弹、无人机和伏击威胁，补给线越短越安全。混动卡车消耗更少燃油，意味着补给次数减少；静默观察能力让车辆在停车时不被发现；输出电力则让后勤车辆本身成为战场能源节点。用一辆卡车同时解决油耗、隐身和供电三个问题，这是M915那个时代从未考虑过的设计维度。
Mack Defense在2023年1月获得原型合同，与Navistar、Oshkosh和莱茵金属/通用动力团队同台竞争，已向陆军交付三辆原型车用于测试评估。CTT项目未来将替换M915牵引车、M1088中型牵引车、托盘装载系统和重型机动战术卡车等整个重型战术车辆家族。
Mack的混动路线能否最终胜出，还要看陆军对成本、可靠性和保障复杂度的综合评估。但方向已经清晰：下一代军用卡车，不再只是“能拉货”，而是要在战场上活下去、藏得住、供得上电。#优质图文创作激励#
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