广东
根据最新消息显示，宁波机场航站区规划及新建T3航站楼概念方案国际征集结果已于近日揭晓。其中，由华东建筑设计研究院有限公司牵头的联合体设计方案正式中选，这标志着总投资约497亿元的宁波机场四期扩建工程，从前期规划论证阶段迈入全新实质性推进阶段。
本次中选方案显示，T3航站楼建筑面积约28万平方米，设计目标年以2040年为基准，规划全场旅客吞吐量达3800万人次，建成后将与现有T1、T2航站楼形成协同运行的整体航站区。航站楼采用“两纵两横四指廊”布局，搭配港湾式停机坪，四指廊设计可有效缩短旅客步行距离，三港湾均布置E类滑行道，保障机位运行安全高效。方案设计理念汲取天一阁藏书文化，呼应“天”字造型，融合浙东水脉与海洋文化意象；室内规划“甬上六景”主题空间构想，让旅客在值机、候机、换乘途中沉浸式感受宁波本土人文特色。
在运行效率层面，T3航站楼设置多个可转换机位，可灵活适配国内国际客流动态变化，最大化机位资源利用效率。绿色低碳设计同样成为本次方案的突出亮点，顺滑平缓的曲面大屋面相比传统波浪屋面降低了钢结构复杂度，造价与能耗预计节约15%至25%，屋面板采用单曲标准化单元实现工厂预制装配，兼顾建筑颜值与环保目标。建设期间T1、T2航站楼可保持正常运营，无需大规模保通改造，实现“多楼一体、设施共享、集约运行”的建设运营模式。
本次四期扩建的核心突破，远不止航站楼单体建筑的扩容。项目同步规划新建第二跑道及综合交通中心（GTC），有望彻底打破栎社机场长期以来的跑滑系统运行瓶颈。此外，位于T3航站楼南侧、宁波西站北侧的综合交通中心，总用地面积约390亩，拟新建建筑总面积约68万平方米，通过地上、地下双层人行通廊串联T1、T2、T3三座航站楼与轨道交通站点，向下延伸与同步建设的宁波西站地下空间直接贯通。旅客下机后可在封闭空间内完成高铁、城际轨道、地铁的无缝换乘，真正实现“空铁一体”的零障碍接驳。
依托这一枢纽布局，宁波或将从依托宁波舟山港的海向发展模式，逐步构建“海、空、铁”三核联动的立体发展新格局。宁波舟山港的海运优势已长期稳固，机场四期与宁波西站的联动建设，将补齐空中和陆路枢纽短板，通过高铁网络把空港辐射范围延伸至长三角腹地，助力吸引更多的跨国公司区域总部、高附加值产业链团队和国际物流分拨中心落地。
目前项目预可研文本已修改完善，报送民航局复审进入关键审批阶段。虽然如此，但从图纸变为现实工程，后续仍需跨越审批、融资、多主体协同等多重关口。但随着概念方案的正式揭晓，宁波打造长三角南部顶级空铁综合枢纽的路径已经清晰。这一工程不仅将大幅提升市民的出行体验，更有望重塑宁波在长三角交通版图中的枢纽地位，为城市参与全球资源配置注入全新动力。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
