蓄力三年半历经13次亚轨道试飞准备，星舰系统终于实现首次入轨

北京时间2026年9月28日20:48:59（美国中部夏令时9月28日07:48:59），在美国德克萨斯州南部的博卡奇卡发射场OLP-2工位，搭载26颗三代“星链”卫星的“星舰”/“超级重型”（“星舰”系统）运载火箭点火发射，执行“星舰”系统第14次飞行试验。

T+00:02:31，一级“超级重型”与二级“星舰”实施热分离，一级返回海面溅落，二级继续入轨飞行。T+00:07:00左右，通过返回点火和着陆点火实施减速之后，一级“超级重型”成功溅落在美国湾（墨西哥湾）海域。

T+00:25:34，二级“星舰”在实施2次点火后，完成加速，进入高度约275千米的近地轨道。T+00:35:05，“星舰”开始部署“星链”卫星，T+01:04:28，将所有“星链”卫星成功部署至初始轨道，前后持续近30分钟。此后，“星舰”绕地飞行了近2圈。T+03:08:30，“星舰”成功溅落于北太平洋海域。

蓄力三年半终于迎来入轨首飞

本次任务使用的是第三代（V3）“星舰”/“超级重型”（“星舰”系统）运载火箭，一级采用了编号B21的“超级重型”，二级采用了编号S41的“星舰”，是第3代“星舰”系统的第3次飞行试验。

“星舰”系统是美国太空探索技术公司（SpaceX）创新研制的全低温液体重型运载火箭，采用二级串联构型，一二级主动力全部采用清洁、经济、适于重复使用火箭的液氧甲烷推进剂。该箭设计可实现全部回收复用，一二级设计采用抱臂回收，完成飞行任务后返回发射工位，依靠发射塔架机械臂合抱支撑回收。

第三代“星舰”系统运载火箭高度124.4 米，直径9米，起飞质量超过5000吨，起飞推力8240吨，一二级全回收状态下，近地轨道（LEO）运力超过100吨。“星舰”系统是人类历史上完成入轨发射的高度最高、起飞质量最大、起飞推力最大、低轨运载能力最强的运载火箭，可支持大规模太空基础设施建设。

自2023年4月20日首飞以来，“星舰”系统实施了13次亚轨道飞行，以飞代试，期间不断暴露问题-解决问题，逐步实现持续升级迭代，最终完成到第三代“星舰”系统的蜕变。经过三年半的飞行试验和升级迭代，“星舰”系统终于迎来了入轨首飞，接下来需要形成连续稳定入轨发射能力，这是投入应用发射的必经阶段。

世界航天史上入轨质量最大的单体航天器

不同于传统的一次性运载火箭，“星舰”系统二级与载荷舱、整流罩实现了一体化设计，整个二级、载荷舱、整流罩组合体共同构成了入轨航天器。第三代“星舰”系统二级高度52.1米，柱段直径9米，干质量约100吨，推进剂装载量达到1600吨，入轨质量达到了数百吨，使得该航天器成为世界航天史上入轨体积最大、入轨质量最大的单体航天器，标志着人类航天载具的运力等级向前跨越了一大步。

星链组网迎来超级加速器

早在第二代“星链”卫星组网时，由于标准型单星质量达到约1.25吨，“猎鹰九号”运载能力已经远远不够，只能退而求其次，发射小型版二代“星链”。到了第三代“星链”卫星，单星质量不小于2吨，整个巨型星座的组网需求完全不是“猎鹰九号”火箭能够满足的，这个任务只能由“星舰”系统来完成。

本次任务，26颗三代“星链”卫星发射质量不小于52吨，这不到第三代“星舰”系统全回收状态最大目标运力的50%，接下去，待到第三代“星舰”达成目标运力，在全回收状态下，能支持三代“星链”卫星实施不小于1箭50星的批量组网发射，加上逐渐形成的高频次发射能力，“星舰”系统将成为“星链”巨型低轨通信星座组网的超级加速器。

不圆满的入轨首飞

在火箭上升飞行阶段，在经历最大动压之后，T+00:01:16一级“超级重型”1台“猛禽”发动机熄火，此后由剩余的32台发动机完成一级飞行工作。此后，二级在一次点火飞行末段，1台“猛禽”真空发动机熄火，飞行控制团队在评估了“星舰”系统并确认二级3台“猛禽”海平面发动机健康之后，最终决定继续入轨，谨慎起见，“星舰”绕地飞行的圈次由计划的6圈大幅缩减至2圈。

从主要目标来说，“星舰”系统入轨首飞完成了“星链”部署，并实现了一二级返回溅落，但是二级绕地飞行圈次被大幅缩减。在上升飞行过程中，一二级都出现了 1台主发动机熄火掉线的情况，动力系统未达到全部健康工作的状态，但也处于设计的安全飞行冗余之内，足以完成飞行任务。总体而言，本次任务是一次成功但不圆满的飞行试验任务。

接下去，“星舰”系统还将迎来大考。一方面，需要达成连续稳定入轨发射的目标；另一方面需要实现一二级的首次入轨级回收，特别是二级的入轨级回收，无论是减速幅度还是再入过程的力、热环境，其严苛程度相较于一级回收都提升了一个等级以上，将是“星舰”系统实现完全复用的真正大考！

作者：木兰星舟