四川
10月1日，国庆首日的南充北站施工现场，首组500米长钢轨稳稳落位，成达万高铁全线铺轨施工正式启动，这条串联川渝多地的沿江通道，就此从线下工程全面转入线上施工阶段。
作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成达万高铁西起成都天府站，途经四川资阳、遂宁、南充、达州及重庆开州、万州，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。全线铺轨总里程约890公里，其中正线约853公里、站线约37公里，配套建设178组道岔，涵盖133组无砟道岔与45组有砟道岔。
针对达州、遂宁境内30‰大坡道和长隧道群带来的空间受限、洞内温湿变化易引发钢轨形变等施工难点，建设单位提前优化铺轨设备坡道参数，搭建质量、安全、应急三大保障体系，同步制定长隧道专项施工方案，通过工艺优化、设备改良和方案预演，精细管控洞内作业全流程，保障铺轨作业高标准零误差推进。
截至目前，成达万高铁全线桥梁桩基、承台、墩身已全部完工，隧道、站房及“四电”工程正按既定节点有序推进。
对成都而言，这条高铁的意义尤为直接。按照建设计划，成都至达州段力争2027年9月开通运营，届时成都到达州的铁路通行时间将缩短至1.5小时左右，全线建成后成都至万州最快运行时间将压减至2小时以内。这条新通道将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运走廊，为成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展注入新的动力。（赵蝶）
编辑：赵蝶
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