北京
梅赛德斯在雪邦带来了四个月来最大的一次升级，但拉塞尔赛后说，这些改进被轮胎退化"盖过"了。
周五的练习赛结束后，拉塞尔和队友安东内利在第二次练习赛成绩表上分别排在第七和第八位。第一次练习赛中，拉塞尔仅次于维斯塔潘排名第二，但到了下午，两人都没能把软胎的飞驰圈跑完整。
法拉利的勒克莱尔在第二次练习赛中做出最快圈速，红牛的哈贾尔和迈凯伦的诺里斯分列二、三位。维斯塔潘排在第四，落后勒克莱尔仅0.2秒，而且他全程没有使用更快的软胎。
拉塞尔：轮胎退化盖过了一切
这是F1时隔九年重返雪邦国际赛道。拉塞尔说，第一次在这里驾驶是"非常酷的体验"，但赛道条件让所有车队都面临巨大的轮胎退化问题。
"轮胎退化对每个人来说都很大，赛车的工作窗口也完全不同。作为一支车队，我们的车还没有达到我们需要的位置。"拉塞尔说，"我们需要做一些调校调整。我们有点跟不上节奏。"
梅赛德斯本次带来的空气动力学升级——自五月底加拿大大奖赛以来首次如此大规模的升级——包括对W17赛车底板和后悬挂的改动。
拉塞尔表示能感受到弯道中的下压力，但轮胎过热和退化的程度"盖过了一切"。"我们需要在一夜之间解决这个问题。这更多是调校问题，而不是升级本身的问题。"
当被问及如果完成必要的调校调整，梅赛德斯是否有机会争夺杆位时，拉塞尔回答："目前我认为维斯塔潘看起来非常快，迈凯伦的正赛节奏看起来也很快。但永远别说永远。"
勒克莱尔：红牛才是本周末最突出的车
勒克莱尔虽然占据成绩表首位，但他拒绝过度解读这个位置，反而指出红牛才是周五最引人注目的赛车。
"是的，法拉利最快，但每个人都非常接近。"勒克莱尔说，他的队友汉密尔顿落后他0.3秒排在第五。"总的来说这是非常困难的一天。赛道条件非常棘手，赛道很脏而且很滑，所以从今天到明天情况会有很大变化。"
"今天不算糟糕。我对赛车感觉不错，但我仍然觉得红牛是本周到目前为止最突出的。哈贾尔在最后一圈犯了一些错误，而维斯塔潘根本没跑软胎。所以我不认为我们是最有竞争力的，而且梅赛德斯也有点难以理解。"
但谈到梅赛德斯时，勒克莱尔补充说："他们不常犯错，所以我不会低估他们。我相信一旦他们把一切整合好，他们会非常强。从第一场比赛开始他们就一直是热门，通常他们在车上装什么东西都会很有效。让我们看看会怎样。"
维斯塔潘：积极的一天
维斯塔潘在第二次练习赛中只使用了同一套中性胎，他解释说这是因为练习赛早些时候有降雨威胁，车队想确保完成长距离测试。
"我认为我们有一个不错的开始。"维斯塔潘说，"赛道很棘手，非常热，退化很大，有很多东西需要搞清楚。但总体是积极的。"
维斯塔潘周四曾明确表示，他决心在本赛季剩余的八站比赛中至少赢下一场。
皮亚斯特里：迈凯伦可能还差一小步
雪邦赛道的特性让许多观察者认为，迈凯伦将是梅赛德斯最接近的挑战者。卫冕世界冠军在周五开局低调，第一次练习赛两位车手都没能进入前十，但诺里斯在第二次练习赛的软胎圈中展现出潜力，MCL40在长距离测试中也很有竞争力。
皮亚斯特里在第二次练习赛中排名第六，他认为迈凯伦的表现"看起来合理"。
"我认为前四支车队之间看起来非常接近。"皮亚斯特里说，"红牛一整天看起来都很强。梅赛德斯在某些时段也很强，法拉利在第二次练习赛中表现不错。所以每支车队都有过竞争力不错的时候。"
"我们可能还差一小步，但从第一次练习赛开始我们取得了很大进步，希望我们能保持这个趋势，看看最终能到什么位置。"
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