国庆长沙车市实探：补贴“精准滴灌”，门店客流升温，“金九银十”成色几何？｜黄金周观察

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 长沙报道

10月1日，多家造车新势力陆续公布9月新车交付成绩单。零跑汽车月交付量连续三个月站稳十万级梯队；鸿蒙智行9月交付37490辆，全系累计交付突破156万辆；小米汽车9月交付量超过40000辆。小鹏、蔚来、理想三大品牌交付数据保持稳健，月销量稳定在3万—4万辆区间。

线上交付数据亮眼的同时，国庆假期线下终端市场也迎来升温。记者走访长沙特斯拉、比亚迪、乐道、岚图、小米等新能源汽车品牌门店了解到，依托新车上市、地方购车补贴、国家以旧换新政策等红利叠加，到店客流与预订订单量稳步攀升，车企针对性加码旺季营销与交付筹备。

假期客流回升，金融方案与交付周期受关注

国庆假期，记者走访长沙多家汽车门店发现，到店客流较9月下旬有所增加。看车消费者多以家庭为单位，关注重点集中在续航、补能、智能驾驶以及补贴申领条件。多家门店销售人员对记者表示，国家以旧换新政策与车企限时优惠是当前促单的主要因素，部分热门车型交付周期较长，消费者若近期下单，提车时间可能排至年底。

特斯拉门店内，Model Y推出限时优惠7000元。销售人员对记者介绍，该方案覆盖国庆假期。“此前1万元减免的优惠活动已于30日结束。现阶段免息方案对年轻客群拉动效果显著，大量处于观望状态的意向客户，在核算月供成本后，直接敲定订单。”该销售表示，国庆期间到店咨询量比9月同期有所上升，Model Y和Model 3是关注度最高的两款车型。

乐道门店则推出5年贷款3年免息的金融政策，吸引不少家庭用户咨询。销售人员称，乐道L60的空间和换电权益是家庭用户比较看重的点，叠加3年免息后，下单意愿明显增强。“不少客户是带着孩子一起来看车的，试驾预约排得比较满。”

比亚迪门店内，秦PLUS、宋PLUS等车型前人流不断。一位销售人员告诉记者，国庆期间部分车型有现金优惠，加上国家以旧换新补贴和地方促消费政策，综合优惠力度对首次购车群体比较友好。“客流从9月底就开始往上走，国庆前两天进店量比平时周末多了不少，订单转化率也还可以。”岚图门店同样有新车展示和促销活动，销售人员表示，新款梦想家关注度较高，国庆期间试驾预约基本排满。“有些客户是冲着岚图的安全配置和底盘来的，对比之后下单比较果断。”

小米门店内，主打户外出行场景的小米澎程N90“帐篷车”陈列展出，凭借差异化产品亮点吸引到店消费者驻足咨询。据门店工作人员介绍，目前小米澎程N90车型订车交付周期较长，用户下定后预计需等待11周—13周方可提车。若消费者近期未及时下单，大概率将错过本年度提车窗口期。工作人员坦言，除产品自身吸引力外，地方促消费政策进一步撬动了国庆档期的购车需求，有效带动门店近期订单量显著增长，为假期销售旺季预热赋能。“来看N90的客户很多是冲着户外场景来的，有人当场就下定了，也有人担心交付时间，想再等等看。”

从市场整体看，新车交付节奏与补贴落地节奏的匹配问题普遍存在。多位销售人员在采访中提到，消费者对补贴政策的敏感度在提升，进店后往往会主动询问以旧换新补贴和购新补贴的区别，以及能否叠加使用。

汽车行业观察员赵永琪对《华夏时报》记者表示，门店的金融方案实际上是在补贴之外另开了一条降低购车门槛的通道，免息和低息对预算敏感型客户的促单效果比较直接。“不过，金融方案覆盖的车型和周期有限，交付周期拉长之后，部分消费者可能会重新评估下单时点，这对四季度订单的稳定性会形成一定考验。”

多地补贴走向精细化

记者了解到，长沙在本轮促消费中拿出了市区两级联动的补贴方案。市级层面，长沙市财政安排800万元新车购置补贴，实行阶梯式补贴，5万—10万元每辆补2000元，10万—20万元补3000元，20万—30万元补4000元，30万元以上补5000元。该补贴不要求报废或置换旧车，购新车即可申领，与国家以旧换新政策形成互补。

值得一提的是，本轮地方补贴的精细化调整并非长沙独有。河南10月1日启动“乐享河南”汽车购新补贴，新能源乘用车按车价3%补贴，最高7000元；燃油乘用车按2%补贴，最高6000元。吉林长春南关区在中秋国庆期间发放300万元汽车专项消费券，购车门槛低至2万元，新车二手车均可享受，且不限制落籍地域。甘肃允许省级补贴叠加市州配套资金，青海的省级购新补贴分三档执行，5万—10万元补3000元，20万元以上补5000元。南京雨花台区、延安、长春南关区等地将二手车购置纳入补贴范围，延安二手车补贴按车价分三档，20万元以上每辆发放4000元现金补贴。青岛“礼惠金秋”活动中，新能源车按车价4%补贴，最高1.2万元。

这些政策的共同指向，是补贴从统一标准转向分档分类，从只覆盖新车扩展到二手车，从单一省级补贴转向省市叠加。赵永琪分析称，补贴精细化之后，消费者需要花更多时间理解规则，不同价位、不同动力类型、新车与二手车之间的补贴差异，实际上在倒逼购车决策更加理性。他提到，购新补贴与以旧换新互斥的设计，短期内可能让一部分手中有旧车但不符合报废条件的消费者感到犹豫，但从长期看，这种分层设计有助于把有限的财政资金投向真正有增量需求的群体。

政策之外，新车集中投放成为今年“金九银十”的另一特征。市场研究机构杰兰路数据显示，9月21日—9月30日，国内车市有26款新车密集发布。据不完全统计，9月一汽、上汽、长安、吉利、比亚迪、理想等10余家车企齐上阵，上市的新车超30款。如果算上全新、换代、改款等，总数甚至超过50款，从6万元的代步小车到50万元的旗舰车型全线覆盖。不少品牌针对国庆假期推出定向专属优惠，包括现金优惠、金融政策、配置权益包以及品牌积分回馈等。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，车企集中推新属于“脉冲式窗口冲刺”，目的是冲销量、清库存，并非全面“价格战”的开端，整体价格体系仍相对稳定。中国汽车流通协会分析指出，9月汽车市场受补偿性消费需求释放、新车集中投放以及传统销售旺季预期等多重因素推动，市场环比有望延续温和修复。随着市场进入传统“金九银十”消费旺季，终端客流有望持续回暖。

责任编辑：李延安 主编：于建平