广西
阿联酋方面第一次有人把话说到了“恐怖袭击”。
10月2日，阿联酋总统外交顾问安瓦尔·加尔加什公开称，迪拜航空FZ1073航班上发生的是一起“危险的恐怖主义行为”。两天前，一名阿曼籍副驾驶在飞往特拉维夫途中袭击印度籍机长，客机急速下降，最终由乘客和备用飞行员夺回控制权。
这个表态比之前的阿联酋官方口径往前走了一步。
10月1日，阿联酋总检察长下令成立专门调查组时，措辞仍然很谨慎：调查事件是否与恐怖活动或恐怖目的有关，是否存在事先策划或外部指使。
当时阿联酋还专门提醒外界，不要在调查完成前自行下结论。
一天后，加尔加什直接用了“恐怖主义行为”。
他是在称赞受伤机长斯米特·马查尔时说出这句话的。
加尔加什说，这名印度籍机长在面对“危险的恐怖主义行为和潜在灾难”时表现出了勇气和责任感，其专业表现让他成为“真正的英雄”。
这句话之所以重要，不只是因为“恐怖主义”三个字。
加尔加什不是普通评论员。他是阿联酋总统穆罕默德·本·扎耶德的外交顾问，长期参与阿联酋重大外交与地区事务。
总检察长领导的调查还在继续。袭击者是否单独行动、有没有提前策划、是否有人指使，目前仍没有最终结论。
FZ1073上的情况已经基本清楚。
9月30日，这架迪拜航空波音737从迪拜飞往以色列特拉维夫，机上有174名乘客。
飞行途中，副驾驶涉嫌袭击机长马查尔。客机随后在极短时间内急剧下降，并先后发出7700和7500代码。
7700代表一般紧急情况。
7500则更敏感，代表飞机可能遭到非法干扰或劫持。
受伤的马查尔后来告诉印度总理莫迪，当时自己已经倒在驾驶舱地板上，身上多处受伤，但感觉到飞机正在下降。
他做的最后一件事，是设法把驾驶舱门打开。
门一开，乘客和其他机组人员冲了进去。
袭击者被制服，机上另外两名可以驾驶飞机的飞行员接手操纵，客机随后在沙特塔布克紧急降落。
所有乘客最终生还。
迪拜航空随即暂停往返以色列的航班。
这条航线本身也很特殊。
2020年11月26日，迪拜航空开出了迪拜至特拉维夫的首个定期商业航班。当时阿联酋刚刚与以色列建立外交关系，这条航线一度被视为两国关系正常化最直观的成果之一。
六年后，险些坠毁的偏偏就是这条航线上的飞机。
事件发生后，问题也迅速从一场驾驶舱暴力冲突变成航空安保问题：一个能够进入驾驶舱、直接控制飞机的人，如果本人就是威胁，过去二十多年主要用来防止外人闯入驾驶舱的安全设计该怎么办？
2001年“9·11”之后，全球民航强化驾驶舱门，就是为了防止劫机者冲进去夺取飞机。
FZ1073暴露的是另一种更棘手的情况。
危险可能本来就在门里面。
以色列方面已经要求重新审查飞往本国航班的外国飞行员安保程序。迪拜航空则表示，事件仍在全面调查中。
美国和以色列方面还在追查袭击者是否与外部组织有关。
截至目前，没有公开证据证明伊朗或其他国家、组织参与策划。阿联酋方面也没有公布最终调查结论。
现在已经能够确认的，是阿联酋高级官员的措辞发生了变化。
两天前还是“调查是否涉及恐怖活动”。
10月2日，加尔加什已经直接用了“恐怖主义行为”。
案件的下一步，就看阿联酋调查机关会不会把这句政治层面的判断，变成司法调查的正式结论。
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