北京
安东内利在雪邦国际赛道的最后一节练习赛中跑出最快圈速，这是他本周末第一次把梅赛德斯送上榜首。
这位积分榜领跑者的圈速比队友、也是他最接近的争冠对手拉塞尔快了超过半秒。拉塞尔在安东内利之后不久做出了自己的最快圈。两人本周末都在使用梅赛德斯带来的大规模升级套件。
红牛双雄挤进奔驰缝隙
两台红牛车手把自己塞进了两台梅赛德斯之间的巨大空档里。维斯塔潘的圈速比安东内利慢了将近0.3秒，他在三个计时段都有时间损失。
两台法拉利车手之间几乎没有差距，两人的圈速都比安东内利慢了0.7秒。所有车手都面临同一个难题：在这条极其磨损轮胎的赛道上，用软胎榨出一个好的单圈。赛道表面甚至已经开始局部剥落，赛车会把碎石带离路面。
汉密尔顿在比勒克莱尔略慢之后表示：“考虑到轮胎状况并不好，这一圈感觉相当不错。”
迈凯伦掉队，两位受罚车手进前十
迈凯伦两台车都明显跟不上节奏。诺里斯用软胎没能提升自己的时间，他的最快圈是用中性胎做出的。
两位带着正赛罚退的车手占据了前十的末尾。科拉平托排名第九，比林德布拉德快了0.1秒。阿隆索做出第12快的圈速，给阿斯顿马丁带来了一些鼓舞。凯迪拉克比倒数第二慢的赛车还慢了将近1秒——这支车队今年经常出现两台车都在Q3出局的情况。
这条赛道正在“掉渣”
雪邦的赛道表面是本节练习赛的隐形主角。极端磨损的沥青让所有车手都难以用软胎跑出一个干净的单圈，赛道局部已经开始碎裂，赛车驶过时会把石子从路面上带起来。在这样的条件下，谁能把软胎的那一圈拼完整，谁就能在成绩表上占先。
安东内利做到了，而且是在队友拉塞尔刚刚做出快圈之后立刻回应。两台梅赛德斯之间超过半秒的差距，配上本周末双方都在跑的升级套件，让这个周末的队内竞争多了一层看点。
红牛没有掉太远。维斯塔潘落后不到0.3秒，三个计时段都有损失，这意味着圈速还有可挖的空间。法拉利则被挡在0.7秒之外，勒克莱尔和汉密尔顿之间几乎分不出高下。
迈凯伦的情况更值得留意：诺里斯用软胎没能进步，最快圈来自中性胎。在一条对轮胎如此不友好的赛道上，软胎跑不出速度，通常意味着正赛的长距离节奏也要打上问号。
前十的末尾站着两位正赛要接受罚退的车手，科拉平托第九、林德布拉德第十，两人只差0.1秒。阿隆索的第12名对阿斯顿马丁来说是个不错的信号。而凯迪拉克距离倒数第二慢的车还有将近1秒，这个差距在排位赛里会非常致命。
最后一节练习赛的排序，把梅赛德斯、红牛、法拉利和迈凯伦分成了四个明显的梯队。安东内利在最前面，拉塞尔紧随其后，维斯塔潘卡在中间，法拉利和迈凯伦各自落后一个档次。正赛的轮胎管理和赛道表面的进一步变化，会决定这个排序能不能延续到周日。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
