江苏
国庆假期，人民日报平台账号发布一则视频，一名司机在高速上打开汽车智驾功能后竟然睡着了。拍摄者称，自己多次按喇叭提醒对方都没醒，“后来有一路段堵车，智能驾驶刹车，估计把他弄醒了。”看完视频，后背发凉。高速上时速一百多公里，驾驶员竟然酣然入睡，这不是心大，这是拿命在开玩笑。
有人会说，不是有智驾吗？搞清楚，现在市面上所有在售车辆的所谓“智驾”，全是L2级辅助驾驶，不是自动驾驶。 辅助驾驶和自动驾驶，表述略有不同，但隔着的可能是生与死的距离。公安部说得明明白白：驾驶人永远是行车安全的第一责任人。方向盘可以暂时脱手，但责任脱不了手。一旦出事，民事赔偿、行政处罚、刑事追责，一个都跑不掉。
智驾不是代驾，更不是保姆。有人觉得买了带智驾功能的新能源车就能当甩手掌柜，这种错觉很大程度上被部分车企的宣传带偏了。“零接管”“智驾如老司机”这类话术，听着像自动驾驶，实际功能差得远。宣传可以模糊边界，但生命没有容错空间。好在监管部门已经出手纠偏，工信部明确要求车企不得使用"自动驾驶""智驾"等容易引发误解的名词。话术改了口，但消费者的认知也得跟上。
再看看前车之鉴：广东有男子夜间开智驾睡觉超速行驶100余公里，被记6分罚款400元；杭州有男子喝数杯白酒后用智驾开车20公里，被判危险驾驶罪。没出事是运气，出了事就是刑事责任。拿运气赌命，这个代价谁都付不起。
方向盘握在自己手里，命才攥在自己手里。累了进服务区，别把命交给机器。这个糊涂，一次都不能犯。
现代快报/现代+评论员 槿色凉秋
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