湖南
1999年10月31日凌晨，纽约肯尼迪国际机场。
埃及航空990号航班滑向跑道，机长艾哈迈德·哈巴希推下油门杆。这架波音767-366ER客机满载203名乘客和14名机组人员，目的地开罗。乘客们大多已经入睡，有人盖着毯子，有人把座椅靠背放低，准备度过这个横跨大西洋的漫长夜晚。没有人知道，这架飞机的驾驶舱里，已经坐了一个不想活的人。更准确地说，是不想让这架飞机上任何人活的人。
起飞后大约三十分钟，机长哈巴希对副驾驶说了一句：“我先去一下洗手间，你看着。”然后起身离开了驾驶舱。
门关上了。
驾驶舱里只剩下一个人：备勤副驾驶，贾迈勒·巴图提。五十九岁，埃及航空资历最老的飞行员之一。
他等这一刻，等了很久。
巴图提伸手，关掉了自动驾驶仪。然后，他把操纵杆往前推到底。
波音767的机头猛地向下一沉。
飞机从三万三千英尺的巡航高度开始俯冲。机舱里的乘客被抛起来，没系安全带的人撞上了天花板。有人尖叫，有人祈祷，有人根本来不及反应——因为他们还在睡梦中。
机长哈巴希被失重感甩出了洗手间。他赤着脚、只穿了一只鞋，连滚带爬冲回驾驶舱。他推开门，看到的是他这辈子最不敢相信的画面：巴图提的手死死按在操纵杆上，飞机正在往大西洋里扎。
“发生了什么？发生了什么？”哈巴希喊道。
巴图提没有回答。他的嘴唇在动，说的不是英语，也不是阿拉伯语日常对话。他在念经。
黑匣子录音里，他的声音一遍又一遍地重复着同一句话：“Tawakilt alaAllah。”
我信赖真主。
哈巴希拼命拉操纵杆。两名飞行员在操纵杆上较力，一个往下推，一个往上拉。波音767的升降舵出现了罕见的“分裂状态”——一边升降舵向上，一边向下，这在正常飞行中几乎不可能出现，除非有人故意反着操作。
哈巴希拉不动。巴图提的力气比他大，或者比他更坚决。
飞机爬升了一小段，然后再次俯冲。
哈巴希做了最后一件事。他伸手，关掉了左引擎的燃油开关。
但他关错了引擎。或者说，巴图提在另一边，已经先一步关掉了右引擎。两个引擎都没了。波音767变成了一块几十吨重的铁疙瘩，从一万六千英尺的高度，直直地扎进了大西洋。
整个过程，三十六秒。
雷达屏幕上的光点消失了。无线电里没有任何求救信号，没有“Mayday”，没有一声“我们出事了”。什么都没有。
凌晨两点，美国海岸警卫队接到了报告：一架埃及航空的波音767，在楠塔基特岛以南约一百公里处，从雷达上消失了。
天亮之后，搜救船在海上找到了一片油污、一些碎片，和一具尸体。剩下的两百一十六个人，沉在海底。机上二百一十七人，全部遇难。
