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Author / 酷乐汽车
近期，福特在欧洲市场的下一步动向引发大量热议。
此前Capri与探险者（参数丨图片）电动SUV两款车型遭遇彻底滑铁卢，福特随即宣布，正在研发全新一代嘉年华，连同另外四款新车，合计五款产品，其中包含两款“多能源、拉力血统跨界车”，目标客户直指欧洲消费者。
而福特现已官宣，将携手长期合作伙伴M-Sport，于2028年重返WRC厂队全力征战。
混动Rally1时代，M-Sport与福特凭借Puma赛车一直活跃在WRC赛场，在此之前亦是如此，但双方的合作规模相对有限。
2028年将是福特自2012年之后，首次以完整厂队身份回归这项赛事。
2028赛季将启用全新技术规则，取消混动系统。福特赛车部门届时会先用改装版Rally2赛车参赛，2029年再推出全新自研赛车。这款新车将联合M-Sport开展全球化研发。
福特欧洲总裁吉姆·鲍姆贝克并未透露新款WRC赛车将基于哪款民用车打造，但他表示，原型会出自这批即将推出的下一代新车序列。
这批新车包括：小型电动掀背车（嘉年华）、小型电动SUV、另外两款“多能源”（可搭载混动或纯燃油动力）拉力风格跨界车，以及面向全球发售的多能源版本Bronco。
新规要求赛车搭载1.6升涡轮增压纯汽油发动机，不允许任何电气化配置。
因此，如果新WRC赛车基于即将推出的嘉年华打造，会显得十分违和。原因在于：这款嘉年华是福特与雷诺合作的首款成果，脱胎于雷诺5电动车型的底盘架构。
无论是技术层面的难题，还是民用版与赛车之间很难形成技术协同，这条路都不太合理。更有可能的候选车型，是两款拉力血统跨界车之一，或许就是下一代Puma。
目前我们尚不清楚，这项拉力赛事的技术能多大程度反哺民用车型。
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