10月3日 | 印度标注阿克赛钦地名，又邀中方赴藏南达旺旅游会

2026年10月3日 总第1412期

值日编辑：曹寅聪 李一鸣

审核：饶金山 喻 琬淋

执行主编：陈卓

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图源：今日印度

彭博社10月2日报道，印度政府将其声称属于拉达克的28处地点和地理实体，以标准名称正式标注于印度测绘局（Survey of India）官方地图，涉及山峰、冰川、山口和山谷等。印内政部称，此举旨在方便准确识别相关地点，并增进公众对这些地区的了解。公告未提供旧名与新名的对照。名单包括位于中国阿克赛钦地区的迪拉地区（印方称Dehra Compass），以及中印实控线附近的戈格拉（Gogra）和温泉（Hot Spring）地区。2026年8月7日，印公布曾我藏南地区、即其所谓“阿鲁纳恰尔邦”27处地点的所谓标准名称。8月10日，中国外交部发言人郭嘉昆回应称，印方此举试图取代中国长期使用的地名，是非法的、无效的，更改变不了藏南地区属于中国的事实。

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图源：《印度快报》

《印度快报》10月2日报道，印度拟在伪“阿鲁那恰尔邦”（我国藏南）达旺（Tawang）地区举办“国际旅游交易会”（International Tourism Mart），已向中国发出邀请。该活动由印旅游部和伪“阿邦”政府联合举办，定于10月27日至11月1日，预计将有约20国代表参加，印联邦部长和“邦政府”部长将出席会议。据悉，印东北各邦逐年轮流举行国际旅游交易会，以推介印东北地区旅游资源，并组织当地旅游企业与外国旅行商对接。2013年，达旺同样承办该会议，并未向中方发出邀请。虽然印方人士称，相关安排是按照既定轮换机制举办的常规活动，但2026年8月印政府将伪“阿邦”27处地点以“标准名称”纳入官方地图，达旺正是敏感地区之一。印媒认为，印方再度选择在达旺举行该会议，传达鲜明的政治与外交信号。

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戈亚尔（左）和格里尔（右）。图源：《印度快报》

《印度快报》、QUARTZ网站10月2日、3日报道，美贸易代表格里尔（Jamieson Greer）称美印短期内难以达成贸易协定。10月1日，在G20贸易部长会议期间，格里尔称：“美印贸易谈判进入收尾阶段，协议不会很快达成，但双方明确了构成障碍的问题并努力解决。”目前，美印贸易分歧包含多方面。一是俄油采购问题。特朗普此前宣称印方承诺停购俄油，但印对此否认并称，进口决定取决于保障能源供应的需要。二是农产品开放问题。美希望印开放农业市场准入，印寻求将敏感的农业问题排除在谈判之外。此外，美曾依据301条款调查印“产能过剩”问题，将于近期公布结果。印商工部长戈亚尔称，“印制造能力服务于国内和全球需求，在美确定的行业中，不存在结构性产能过剩”。分析认为，美印僵局牵涉双方深层问题，双方均无法作出让步，也不愿在核心分歧未解决时推进局部协议。

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科拉拉（Korala）口岸和塔托帕尼（Tatopani）口岸。图源：《加德满都邮报》

《加德满都邮报》10月3日报道，吉隆口岸洪灾后，中国提议将尼北部科拉拉（Korala，对应中方里孜口岸）升级为国际口岸，尼泊尔则要求恢复塔托帕尼（Tatopani，对应中方樟木口岸）以增加运输、稳定物价。中尼主要贸易口岸均受到洪水和山体滑坡影响。洪灾后，中方关闭了易受自然灾害影响的樟木口岸，将部分运往尼泊尔的货物改道科拉拉口岸。中方提议将科拉拉升级为国际性口岸，但尼前联合秘书拉比·赛朱表示，科拉拉冬季三至四个月难以运行，且运输成本接近樟木线路两倍。据悉，2015年尼泊尔地震后，中方限制了经樟木口岸的货物运输，且不准许人员通行。目前，尼政府和商界均向中方提议尽快恢复樟木口岸运行。近日，中尼联合工作组考察塔托帕尼口岸状况。尼官员称该口岸道路已能通行，且无再次发生严重山体滑坡的迹象。赛朱还称，拟议中的中尼跨境铁路已完成最终可行性研究，中方寻求以铁路经尼泊尔进入南亚市场，因此灾后仍将开发吉隆。

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图源：网络

《阿斯塔纳时报》、AnewZ网站10月1日报道，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和阿联酋签署谅解备忘录（MoU），规划跨越巴基斯坦和阿富汗的中亚-南亚铁路项目（CASA）建设。该铁路连接哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、阿富汗和巴基斯坦，全长600公里（600 kilometres）。据预测，CASA年货运能力可达2000万吨（20 million tonnes），将巴乌之间的货物运输时间从约35天缩短至3-5天，并使标准集装箱运输成本降低三分之二。但另一方面，CASA成本恐超过70亿美元（$7 billion），高于此前约48亿美元（$4.8 billion）的估算。哈、乌、阿联酋三方还讨论了成立联合工作组以全面审查技术、经济和财务事宜，拟在2026年底前完成可行性研究。分析指出，巴、乌、阿富汗一直在推进范围更广的跨阿富汗铁路项目，旨在联通巴与中亚。此前，哈萨克斯坦和土库曼斯坦也有意参与阿富汗图尔贡迪-赫拉特铁路建设。CASA若成功，将为哈乌提供经由巴海港通往全球市场新路线，并强化阿富汗陆路桥梁作用。

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图源：《日经亚洲》

《日经亚洲》10月2日报道，分析称，巴基斯坦对YouTube创作者征税，恐引发创作人员与资金外流。2026年7月，巴联邦税务局要求银行在YouTube、Facebook、Instagram和TikTok等平台创作者收到社交媒体收入时代扣5%税款。近日，联邦税务局又规定，根据每千次视频播放量195卢比（约70美分）计算的收入，和创作者实际报酬相比，取较高者征税。创作者可抵扣费用上限为30%，其余70%收入为应纳税所得额。巴官员表示，该标准经税务部门研究以及与创作者交流得出，195卢比低于YouTube平台巴一般内容千次播放产生的平均收入。然而，有创作者对该标准不满并表示，YouTube平台收益分成机制复杂，巴创作者实际分成非常低。专家警告称，30%的抵扣比例不能覆盖雇佣剪辑师、购置设备和运营团队的实际成本，新政策恐导致巴创作者缩减招聘、将业务迁往海外或通过加密货币、境外账户、非正规渠道收款，将与推动行业正规化的目标南辕北辙。

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印度FDI数据。图源：IBEF

《印度快报》10月2日发表了题为《印度有一份示范性投资条约，却因此损失了数十亿美元》的评论文章指出，严苛的投资法规和官僚作风严重影响了印度外国直接投资流入，印政府若继续依赖“补丁式修修补补”和“口径包装”，难以扭转外资对印度“用脚投票”的趋势（编者注：此处“用脚投票”指外企不满意印市场后撤资或减少直接投资）。本文作者苏尔吉特·S·巴拉（Surjit S Bhalla）系印度首次官方家庭收入调查技术专家小组主席。

印度屡以“世界动荡”“特朗普不可靠”等外部因素解释政策迟滞，但多项关键改革完全处于本国可控范围，却迟迟不落地。大多数时候责任在于执行官员，印度在WTO与投资条约领域都表现出“最具阻挠性”的政策取向。以2016年《双边投资协定范本》（Model BIT）为例，该文本严重与国际社会脱节，规定外国投资者在寻求国际仲裁之前，必须先在印度国内法院诉讼5年，而印度司法体系即便5年也未必形成判决。多数国家仅设置3-6个月协商期，要求当事方先行磋商解决争端，印度却在司法拖延背景下将期限拉长至其十倍。印财长西塔拉曼此前已在议会表示将修订Model BIT，但迄今已过去18个月，修订仍未落实。

这一规定导致印度生效中的投资协定逐年下降。从2015年的73个降至2017年的29个、2019年的16个，并在2021年跌至8个，此后4年仍维持在8个。在这8个协定中，没有一个覆盖重要外资来源。由此可见，印度在制度层面主动缩小了自身可获得的投资保障网络。

印度官方对外资流入的“创纪录叙事”掩盖了净流入疲弱的事实。官方宣称，印度在2025-26财年吸引了945亿美元（$94.5 billion）的外国直接投资，创历史新高。但实际上，同年外国投资者汇回或撤资536亿美元（$53.6 billion），净流入409亿美元（$40.9 billion），同时印度企业对外投资333亿美元（$33.3 billion），因此“净FDI”仅为76.5亿美元（$7.65 billion），约占GDP的0.18%。值得注意的是，表面数字甚至“比看起来更差”。2025-26财年外资企业再投资收益达256亿美元（$25.6 billion），超过净FDI的三倍，但再投资收益不代表新增承诺。若按印度2000-01财年前使用的口径剔除再投资收益，并在扣除印度企业对外资本外流后，所有需要“新增承诺”的分项合计转为负值，印度出现约180亿美元（$18 billion）的净直接投资外流。

股市表现也佐证外资“用脚投票”。2025年印度股市外资净撤出177亿美元（$17.7 billion），创下1993年以来的最差表现。截至2026年8月19日，印度股市以美元计价下跌9.1%，净流出105亿美元（$10.5 billion）。

印政府不断出台“政策补丁”，试图挽回投资，但却未能触及根本问题。有消息称印度或将持有超过3年的证券投资计入直接投资。实际上，区分直接投资与证券投资从不取决于持有时间，而取决于持股是否足以影响企业经营，而经合组织（OECD）《基准定义》也明确禁止附加“持有期限”等额外限定。即便重新分类也不会带来任何新增外资，只会服务于“好看的数据”。

有人认为“印度本身就是有吸引力的投资目的地”“无论是否有条约或贸易协定，外资都会自动涌入”，这些观点大错特错。美国对印投资规模虽大且并无双边投资条约，但试想一下如果有条约，规模会不会更大？印度真正付出的代价不是已经失去的部分，而是其仍年复一年主动放弃潜在增量。已在印市场的外资选择在印继续滚利，但未进入印度的外资以及每年外投约330亿美元（$33 billion）的印度企业，正在用行动表达另一种判断。

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本期编辑：张兴媚

本期审核：杨春雪 单敏敏

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