外媒：中国战斗机数量已经达到美国空军两倍以上，但依然存在不容忽视的差距

中国军事专家、退休海军少将张召忠认为，如今中国空军与美国空军之间的差距，已经不像30年前那样悬殊。在一些统计口径下，中国战斗机数量甚至已经超过美国空军两倍。但与此同时，他强调，判断双方谁占优势，不能脱离具体作战范围和战场环境。

本文是摩洛哥《阿拉伯防务》网站发布的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。

但在张召忠看来，单纯比较飞机数量并不能真实反映两国空中力量的差距。如果把战场限定在第一岛链，中国已经具备较强的体系作战能力；一旦把作战范围扩展到更远的太平洋地区，中国在远程持续作战、海外基地和战略轰炸机等方面的短板就会更加突出。

张召忠回顾了1996年的台海危机，认为那是中国空军最艰难的一段时期。当时，中国仅拥有24架刚从俄罗斯进口的苏-27，而数千架战斗机中的大多数仍是歼-6、歼-8等老旧机型，远程精确打击和现代化空战能力相对有限。与此同时，美国两支航母战斗群在中国沿海附近活动，并搭载F-14、F/A-18等战斗机。他形容当时是中国感到高度无力的一段时期，并以“落后就要挨打”的观点作为例证。

30年后，中国空军已经完成了大规模换装。歼-10、歼-11、歼-16和歼-20相继成为主力机型，运-20等大型飞机也逐步形成规模。张召忠特别指出，中国近年来推进的第六代战斗机项目同样值得关注，相关原型机已经出现并开展试飞，反映出中国在新一代航空装备领域的研发速度。

从数量来看，美国空军现役战斗机约1700架，包括约180架F-22、约350架F-35A、约300架F-15系列以及700多架F-16系列战斗机。如果按照部分统计口径，中国战斗机总量已经超过美国空军，甚至可能达到美国的两倍以上。

值得注意的是，中国现役主力战斗机整体较新，歼-20于2017年正式服役，歼-16在2016年前后形成规模，歼-10C也在2018年前后完成全面升级。相比之下，美国空军的F-16和F-15系列战斗机服役时间较长，F-22自2005年开始服役。

不过，数量优势并不意味着空战能力已经全面超越美国。

张召忠认为，中国当前的一项重要优势来自远程空空导弹与体系化作战能力。例如霹雳-15超视距空空导弹，按他的估计最大射程可达300公里，并具备较强的中段制导与数据更新能力。歼-20可以保持雷达静默，由空警-500等预警平台提供目标信息，再实施远距离攻击。

与此同时，中国还拥有由空警-500、地面雷达和指挥控制系统组成的较完整空战网络。空警-500被张召忠形容为中国空战体系的“眼睛”和“大脑”，中国还部署了YLC-8、SLC-7等反隐身雷达。在第一岛链范围内，这种“预警机+雷达+战斗机+远程导弹”的协同体系，能够明显放大单架战斗机的作战效率。

但美国的优势同样十分突出，首先是第五代战斗机规模。中国歼-20数量据估计约400至500架，而F-35全球产量已经突破1000架，美国及盟友仍在以较快速度扩大F-35机队。日本、韩国和澳大利亚等美国盟友也拥有大量F-35，这使美国在隐身战斗机的整体规模和联盟体系上仍占明显优势。

其次是发动机技术，涡扇-15投入使用对中国意义重大，但服役时间仍较短，需要经过长期验证。相比之下，美国F119和F135等发动机已经积累了多年使用经验，在可靠性、寿命和维护方面仍具有优势。

此外，美国海军拥有11艘核动力航空母舰，F/A-18E/F和F-35C等舰载机已经形成成熟的海空协同体系。中国航母舰载机规模仍在发展，歼-35也仍处于海试和逐步形成战斗力阶段。

真正决定双方远程作战能力的另一个关键因素，则是全球基地和后勤体系。美国在日本、韩国、关岛、澳大利亚、中东和欧洲拥有广泛的军事基地和保障网络，可以持续提供加油、补给、维修和换装支持。中国目前仍主要依靠本土基地，一旦远离第一岛链，战斗机航程、空中加油能力以及海外保障能力的限制就会逐渐显现。

因此，中国空军最大的差距并不在战斗机数量，而在战略轰炸机。目前中国拥有约230架轰-6系列轰炸机，虽然经过多次升级，但总体仍属于中型轰炸机。在载荷、航程、隐身和突防能力等方面，与美国B-52、B-1B和B-2等战略轰炸机存在明显差距。轰-6能够承担远程对地打击任务，却难以单独构成真正意义上的全球战略航空力量。

这也是中国未来最需要补上的一块短板，而外界长期关注的轰-20隐身战略轰炸机，正被视为解决这一问题的关键装备。

总体而言，中国空军已经从30年前明显落后的状态，发展到在战斗机数量、远程空空导弹、预警探测和体系化作战等方面具备相当实力。但如果把衡量标准从“有多少架战斗机”进一步扩大到隐身战斗机规模、发动机成熟度、航母航空兵、全球基地网络、远程持续作战能力以及战略轰炸机，中美空中力量之间依然存在不容忽视的差距。

这意味着，数量上的领先，并不等于整体空中力量已经全面领先。真正决定未来空中力量格局的，仍然是体系、航程、保障能力以及战略打击能力。