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差一点把170多人带进死亡俯冲的副驾驶，如今可能面临阿联酋最重的刑罚。
以色列媒体10月4日援引阿联酋高级消息人士称，迪拜航空FZ1073航班副驾驶哈马姆·哈马米已经被押回阿联酋，调查结束后预计可能面临死刑。阿联酋官方尚未宣布起诉罪名和量刑要求，但总检察长已经正式认定，他在飞机上企图实施“恐怖活动”。
这件事已经不再停留在“驾驶舱打架”。
阿联酋总检察长哈马德·赛义夫·沙姆西10月3日公布的调查结果称，哈马米在飞行途中按照事先计划动手，用驾驶舱内的应急斧袭击机长斯米特·马奇切尔，并试图夺取飞机操纵权。
飞机当时正从迪拜飞往特拉维夫。
哈马米动手后，波音737 MAX 8突然失控下降。路透社根据飞行数据还原，飞机在大约30秒内下降约1.6万英尺，速度和高度变化已经达到乘客口中“像垂直过山车”的程度。
驾驶舱里真正危险的地方，是门关着。
2001年“9·11”事件后，民航客机驾驶舱门被大幅加强，目的是防止外面的人闯进去。FZ1073却遇上了相反的情况：威胁来自驾驶舱里面。
受伤的马奇切尔后来回忆，自己先被从后脑连续袭击，视线一度模糊，最后倒在驾驶舱地板上。
他仍然挣扎着冲向舱门，把门打开。
舱门一开，乘客和备用机组人员才有机会冲进驾驶舱。
哈马米随后被制服，两名休班飞行员接手飞机，最终把客机降落在沙特塔布克机场。
没有乘客死亡。
但机长受伤这一点，可能直接影响哈马米将来面临的刑罚。
阿联酋现行反恐法规定，如果有人以恐怖目的非法控制飞机，可被判无期徒刑；如果这一行为导致他人受伤，最高刑罚可以达到死刑；如果导致人员死亡，则规定死刑。
哈马米被指使用应急斧袭击机长并造成伤害，因此“死刑”在法律上确实存在可能，并不只是社交媒体上的一句狠话。
不过现在还没有法院判决。
阿联酋官方目前公开到哪一步？
到“恐怖活动”认定这一步。
检方明确表示，仍在调查哈马米的动机、关联人员、电子设备和物证，最终结果将在程序完成后公布。
今天出现的新消息来自以色列Ynet。
一名阿联酋高级消息人士告诉该报记者，阿布扎比希望对哈马米施加“最严厉的处罚”，预计他可能面临死刑。
该报道还称，以色列情报人员和航空专家已经到了阿联酋，与阿联酋、沙特、阿曼方面一起参与调查。
澳大利亚也加入了。
澳大利亚联邦警察、维多利亚州警方以及澳大利亚安全情报组织已经组成反恐调查力量，调查哈马米过去在澳大利亚生活和学习期间的经历。
哈马米今年29岁，阿曼籍。
越来越多调查把时间线拉到了他加入迪拜航空以前。
美国媒体援引高级情报和执法人员称，哈马米2024年还是阿曼航空副驾驶学员时，就曾因接触极端主义资料而被认为存在安全风险，并被停止飞行。
华尔街日报进一步报道称，他后来接受过去极端化项目处理，却还是进入了迪拜航空，今年2月开始任职。
于是整个事件现在最大的疑问已经变了。
不是他为什么突然在驾驶舱发疯。
而是一个此前已经被另一家航空公司认定有安全风险、甚至因此被禁止飞行的人，为什么还能进入迪拜航空驾驶舱，并且被安排飞往以色列。
这也是阿联酋现在必须回答的问题。
因为迪拜航空不是一家小航空公司。
它以迪拜为基地，航线遍及欧洲、中东、亚洲和非洲，机队以波音737为主。大量前往以色列的亚洲旅客，也会通过迪拜中转。
而哈马米还是阿曼公民。
阿曼与以色列没有正式外交关系。
他最终却坐进了一架飞往特拉维夫的飞机驾驶舱。
以色列方面随后又披露，阿联酋在航班起飞前确实向以方提供过机组和乘客相关资料，但哈马米当时没有被以色列系统标红。
调查现在因此扩大成了三个问题。
阿曼知道了什么？
迪拜航空招聘时查了什么？
阿联酋和以色列之间又共享了什么？
哈马米本人目前已经回到阿联酋控制之下。
阿联酋检方尚未公布正式起诉书，也没有正式宣布要求判处死刑。
他最终是被控非法劫持航空器、恐怖活动、故意伤害，还是其他更严重罪名，将决定“可能判死刑”最后会不会变成真正的检方请求。
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