浙江
10月5日消息，上汽大众ID. ERA 8X已经在10月1日开幕的长沙芒果国际汽车博览会上亮相，同时开启预订。新车是一台大五座增程SUV，这次直接给出Pro、Max、Max长续航、Ultra长续航四个版本。报道将它放在25万元级市场里，不过这只是车型定位，目前并没有公布正式价格，四个版本之间到底差多少钱，还要等后续消息。
ID. ERA 8X车长5020毫米，轴距2970毫米，尺寸不算小，但没有继续往六座和七座上塞，而是把重点放在两排五座。后排车门最大开启角度达到80度，带孩子上下车，或者在狭窄车位搬放儿童座椅，会比普通开度更从容一些。座舱里还有后排Smart Surface门板魔术屏，乘客可以就近调节座椅和温度，下车时也能显示侧后方来车提醒。
把四个版本摊开看，Pro并不太像传统意义上的入门版。Momenta R7世界模型、激光雷达、800V高压快充和EA211增程器都从这一档开始提供，底盘也是前双叉臂加后五连杆独立悬架。车内配有15.6英寸双联屏、Smart Surface仪表魔术屏和W-HUD抬头显示，常用信息没有全部压在一块中控屏里。
Pro的舒适配置也给得比较集中，12L双开门智能冷暖冰箱可以兼顾前后排，座椅使用Nappa全粒面真皮，空调为智能婉风方案。前排带10点按摩，前后排座椅则提供加热、通风和记忆。这里要注意，Pro明确的是前排按摩，后排10点按摩、右侧电动腿托等配置要到更高版本再看，不能把车展上的整车展示直接当成四款共同配置。
Max主要补的是底盘和驱动。它增加智能四驱与双腔空气悬架，同时带来连续可变阻尼减振器、智能预瞄魔毯和一键调平，全车电吸门也从这一版出现。相比继续增加屏幕或者娱乐功能，这一档的差价预计会更多落在机械规格上，尤其是四驱、空气悬架和减振控制，和Pro的前后独立悬架形成了比较明显的层级。
智能预瞄魔毯会根据前方路况提前调整悬架，一键调平则更偏向驻车休息场景。两项功能和双腔空气悬架放在一起，Max并不只是增加一套四驱，而是把减振控制与车身姿态调节一并升级。
Max长续航版已经公布的重点是电池。它搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451公里，综合续航1602公里。对于增程SUV来说，这个纯电数字已经能覆盖较长距离的城市使用，不过它仍是标准工况成绩，实际里程会受到气温、速度和空调使用影响。这个版本更像是在Max和顶配之间，加出一条偏长纯电续航的选择。
Ultra长续航版才把后排和影音配置继续往上堆。前排升级双零重力座椅，后排右侧增加电动腿托，前后排均有10点按摩，还配有AI座椅智能温控。23扬声器7.1.4全景声音响、前排头枕音响、副驾折叠小桌板、自适应矩阵大灯和21英寸凌风轮毂，也都出现在这一档。想要后排按摩、腿托和完整影音配置，需要认准Ultra长续航版，不能只看到车内图片就默认Pro或Max也有。
辅助驾驶没有单独留给高配。Pro便搭载Momenta R7世界模型与激光雷达，车系公布的硬件包括192线激光雷达在内的26个感知硬件，可支持车位到车位领航，并连续处理窄路会车、三点掉头等场景。这些仍属于驾驶辅助，复杂道路和突发情况依旧需要驾驶员观察并接管，硬件数量也不等于车辆可以脱离驾驶员自行行驶。
动力部分目前公布的是EA211增程器，官方给出的最高热效率为43%，全系采用800V高压快充，电量从10%充至80%最快需要16分钟。这个时间属于厂商测试数据，充电桩功率、电池温度和起始电量都会影响实际补能速度。新车零百加速最快4.6秒，但对应的是车系最快版本，不能直接套到每一款车型上。
ID. ERA 8X这次先把版本名字和主要配置摆了出来，Pro负责把座舱、辅助驾驶和基础底盘配齐，Max增加四驱与空气悬架，Max长续航补上大电池，Ultra长续航再把后排舒适和影音装备拉满。预订已经开始，四款车型的具体售价、权益以及交付时间仍要等上汽大众后续公布。
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