山东“闯海”记

本文转自：人民网

行进中国·走好新时代的长征路

山东“闯海”记

人民网“行进中国”山东调研采访团

凌晨，一趟自河南郑州驶向山东青岛的图定班列鸣笛启程，满载出口货物一路向东疾驰。列车次日便能抵达青港物流海铁联运中心，200米外就是码头，货物随即转运装船，奔赴浩瀚远洋。

而在数年前，同样的集装箱出海，却面临物流成本高、通关繁琐、时效不稳等问题困扰，从河南运至青岛港至少耗时两周。这一变化，是山东打通陆海联动通道，服务沿黄协同开放的缩影。

“十五五”开局，山东坚持把海洋作为高质量发展战略要地，以经略海洋、向海图强为导向，加快打造现代海洋经济发展高地，在经略蔚蓝的壮阔征程中走好新时代的长征路。

“你好，我是你的出海口！”

青港物流海铁联运中心。山东港口集团供图

“你好，我是你的出海口！”山东港口每次到内陆地区召开供应链综合服务推介会，都会这样“打招呼”。

作为黄河流域唯一的出海口，山东坐拥优良港口集群，充分发挥出海口枢纽优势，既可以使沿黄省区企业实现降本增效，也能以此为支点，实现更高水平的对外开放。

思路一转天地宽。57个内陆港在全国落地，109条班列纵横，海铁联运成网。货物在内陆港完成通关手续后，即可“一票到底”直抵港口。

“2025年海铁联运箱量突破460万标准箱，居全国首位。”山东港口青港物流海铁联运中心经理助理代学超介绍，80%以上的货物吞吐量来自沿黄九省区。

不只“加个好友”，更要“一起成事”。

以商品车出海为例，今年4月，山东港口联合省商务厅组建汽车出海联盟：近500个境外网点联动，“端到门”服务直达。2026济南·产业链供应链生态伙伴大会上，陆海通产业供应链综合服务平台（ISCC）发布，立足山东19条标志性产业链，各方资源齐聚，从“连接货物”到“链通产业”，“供应链”打造成“共赢链”。

5月21日，山东港口青岛港美西直航新线开通。这是今年以来新增的第13条外贸航线，覆盖东南亚、非洲等关键经贸区域。目前，青岛港外贸航线近240条，居中国北方港口首位，与全球180多个国家和地区、700多个港口互联互通。

以现代化港口群为出海枢纽，东联日韩、西接欧亚，山东建成沿黄达海国际物流大通道，海洋经济协同效应持续放大。

从“望洋兴叹”到“驭海而行”

6000米级深海Argo浮标“深海玄武”。范中祥摄

青岛浮山湾畔，“东方红3”船鸣笛驶出，银色船身切开海面，几乎不留声迹。对中国海洋大学教授陈朝晖来说，这场景无比熟悉。

他曾数次作为“东方红3”船综合科考航次首席科学家远航，奔赴西北太平洋黑潮延伸体海区。

“黑潮及其延伸体是全球气候系统的关键海区，也是我们挺进深远海必须拿下的观测阵地。”陈朝晖语气坚定。

十年前，这里还是中国深远海观测的“荒漠区”。

“能否像给海洋做CT扫描一样，清晰看透深海奥秘？”这曾是几代海洋科学家的梦想。

“要实现2000米以下深海‘看得清，报得准，道得明’。”中科院院士、崂山实验室主任吴立新及其团队提出，山东率先落子的“透明海洋”计划，锚定海洋强国战略，将目光投向深海大洋。

风大，浪高，流急。面对全球海洋动力状态最复杂的区域之一，长期维持观测设备运行，难度远超想象。

陈朝晖曾带领团队赴国外学习取经。可观测设备能够引进，关键核心技术却买不来。“当时我们就下定决心，要自主攻关，自己搞！”

“布放的深海锚系浮标，频频出现腐蚀、倾覆等故障，甚至难以维持一周以上的工作时间，只能等来年将浮标回收。”陈朝晖带领团队一头扎进生产车间现场，反复试验，不断优化浮标系统功能。

“做海洋观测，最重要的一点就是要持之以恒，久久为功。”陈朝晖说。

5年，6个科考航次，近200天的海上作业，国际上首个中纬度西边界流锚系观测阵列搭建完成。

创新脚步不停。随着6000米级深海Argo浮标“深海玄武”实现批量布放，我国成为全球深海Argo计划的重要贡献国。

沧海成“良田” 海风变“绿电”

爱伦湾海洋牧场。受访者供图

“立体养殖相比传统模式经济效益提升了近三成。”爱伦湾海洋牧场运营经理卞大鹏介绍。

在山东荣成爱伦湾海洋牧场，当地首创的立体养殖模式构建起一座“海上粮仓”：海带、龙须菜在海面轻摇，鲍鱼、扇贝在中层栖息，人工鱼礁下海参、海胆自在生长。

这种模式固碳效果明显，海带等藻类能“抓住”并“吃掉”海水中的碳，贝类能将游离碳固定为碳酸钙外壳。凭借良好的综合效益，该模式2016年被联合国开发计划署向全世界推广。

如果说立体养殖打开了深远海生态养殖的新空间，那么“海上风电+海洋牧场”模式，则实现蓝色渔业与绿色能源的双向赋能，为耕海牧渔开辟出融合发展的新路径。

莱州湾畔，一场融合发展的探索正拔节生长。38台8兆瓦风机迎风轮转，周边50米处人工鱼礁有序投放，筏式养殖区、底播增殖区分区施策、精准养护；每年定期开展增殖放流，对虾、梭子蟹等苗种融入碧波。该项目自2022年底全容量并网至今，已安全高效运行超三年。

从单一海洋养殖，到渔电共生的产业融合，山东不断拓展海洋经济的深度和广度，生态红利持续转化为发展动能。

2025年，山东GDP突破10万亿元，成为北方首个GDP迈入“十万亿俱乐部”的省份。其中，全省海洋生产总值达1.9万亿元，规模位居全国第二位。

面向“十五五”，山东海洋领域新产业、新赛道、新场景加速孕育迸发，持续释放经济、科技、生态多元效益。

（孙海峰 王金雪 邢强 马昌 顾玉雪 刘祺 景玥 乔姝 郑昕桥 庄润泽 李子悦）

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