广东
前几日人民日报为空乘发声的文章发出后，很多人把目光聚焦在了客舱服务的边界上，却少有人注意到在地面机坪上，数十万机务人员早已在相似的刻板管理困境里熬了一年又一年。
我之前写文章，民航机务团队里最大的矛盾则是机务人员与管理者之间的矛盾，只是现在还没有浮于表面，还没走出航司。并不是这帮机务人员不想让其浮出水面，而是航司的层层管理规定已经把机务悠悠之口扼杀在摇篮里，甚至把机务的尊严玩弄在股掌之间。
对内的文件中经常会看到，整个行业涉及飞机的不正常事件。而这些事件中必然有一部分来源于机务人员。我不知道该数据相对比过去是否有所增加，但类似的事情却一而再再而三发生。不瞒局方，这也许只是一些航司拿出部分可以上报的数据上报上去，而那些深藏在航司内部的影响飞行安全的不正常事件的数据有多少已经内部消化，如若细究，必然会发现存在其中的大部分管理问题。
而这些问题在管理的绝对权力中，大的被掩藏，看似对机务个人的保护，实则是对自己权力地位的维护。小的却被放大，对涉事机务从重处罚，对航司机务层层加码，以至于机务压力如山如海，在绝对的压力面前，没出不可挽回的大事，那只是机务个人职业素质的担当。
空姐们害怕被旅客无理投诉，因为航司服务考核与此绑定，为了不被扣绩效、不被停飞，最终选择用下跪的方式息事宁人；而机务则被零容忍的安全考核、层层加码的违规处罚机制裹挟，很多时候不是技术能力不足，而是在过度“以罚代管”的管理模式下，哪怕是细小的非原则性疏漏，也可能面临重罚停岗，甚至影响执照资质，长期背负着远超岗位实际需要的心理压力。
机务作为守护飞行安全的核心技术岗位，他们每一条签字的背后，就是对自己所做工作的责任承担，而有些工作在执行前又有多少是常被裹挟？另外，很少有人会看到他们在不合理的排班、无效加班、做假的台账下的疲倦，反而只要出现一点“错忘漏”，就会直接被贴上作风不合格的标签。
其实我觉得，空姐下跪事件里，《》最让人唏嘘的不是旅客的无理取闹，而是一线人员在孤立无援时，找不到制度托底的绝望，而这种绝望，机务群体早就体会过，无数次遇到不合理的处罚申诉无门，熬夜排故后还可能要为无心之错买单，明明是管理流程的疏漏，最后却要由一线机务签字人员承担全部后果。
民航安全从来不是靠一线人员无底线忍耐，靠重罚吓出来的。机务手里的放行签字，这份责任的分量不该被轻飘飘的一封处罚通告的文件抵消。他们在机坪上熬过的每一个通宵，排过的每一个故障，更不该被“只要不出事儿就看不见机务人员的付出，只要一出事儿全是机务人员的错”的管理逻辑辜负。
人民日报为空姐喊出了不能让一线员工用尊严换平安，同样适用于每一位在机坪上守护安全的机务人员。只有航司真正把“严管厚爱”落实到实处，跳出“以罚代管”的惰性思维，给技术人员足够的信任和制度撑腰，民航的安全底线才会真正的牢不可破。
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