俄军发起切断乌军后勤链行动，炸瘫基辅北桥，南北桥停运引发交通危机

专家：打击第聂伯河桥梁系系统性瓦解乌军后勤，铁路桥恐成下个目标

俄外交部再警告外国公民撤离基辅，称将继续系统打击军事与军工设施

综合俄罗斯媒体报道称，10 月 4 日（周六）拂晓，俄军无人机击中基辅第聂伯河上的北汽车桥（原莫斯科桥），桥面与电车接触网受损，该桥由左岸向右岸方向通行全面封闭；至此，基辅南桥与北桥已全部停运，叠加帕顿桥、地铁桥的此前限制，首都出现大规模交通危机，乘客被迫步行过河。俄军事专家分析认为，这并非简单示威，而是系统性瓦解乌军后勤链行动的开端：主要目标是切断经第聂伯河左岸向顿涅茨克、克拉马托尔斯克方向输送装备、燃料和弹药的通路，铁路桥可能成为下一批目标。

周六（3日），基辅第聂伯河上的北汽车桥（原莫斯科桥）因俄罗斯无人机攻击而全面封闭通行。据俄国防部数据，这座渡口在乌军调动和后勤保障中起着关键作用。本周早些时候，南桥已停止通行。为什么俄军转向打击基辅的关键桥梁？这对左岸向右岸的预备队和西方装备调动有什么影响？

周六，俄罗斯用无人机对基辅第聂伯河上的北汽车桥（原莫斯科桥）实施了打击。据俄国防部信息，这座渡口在乌军调动和军事后勤保障中起着关键作用。

基辅市长维塔利・克利奇科（Виталий Кличко）说，喷气式无人机是在拂晓命中的。据他的数据，桥上损坏了路面和电车接触网。当地消息源和目击者称，喷气式无人机击中了路面，桥的一座桥墩旁也因此起火。应急和市政部门正在现场继续作业。

据乌克兰媒体报道，因损坏，北桥由左岸向右岸方向的通行完全封闭。公共交通被安排绕行替代路线（经波多利斯克桥渡）。

这次攻击，是打击乌克兰首都物流动脉的一系列行动的延续。本周早些时候，俄罗斯无人机三次攻击南桥，损坏了它的桥墩和地铁线路的顶盖，南桥的通行也因此完全停止。

局势因以下事实而加剧：由于南桥和北桥同时封闭，再加上此前对帕顿桥和地铁桥实施的限制，基辅出现了大规模交通危机。乘客们不得不沿未封闭路段步行横穿第聂伯河。

基辅市区内的第聂伯河上建有八座主要桥梁；全城共有约 150 座各类渡口和跨线桥，其中包括跨越小支流、运河和公路立交的通道。

除了北桥和南桥，连接首都右岸和左岸的主要交通动脉还有：帕顿桥（мост Патона）—— 世界上第一座全焊接桥，长 1.5 公里多；以及地铁桥（Метромост）—— 一座双层组合桥，上层跑斯维亚托申 - 布罗瓦尔斯卡亚线（红线）地铁，下层走汽车。

同样重要的还有达尔尼茨基桥（Дарницкий мост，又称 "基尔帕桥"）—— 为分流中央干道负荷而建的铁路公路两用桥；以及双层的组合式波多利斯克 - 沃斯克列先斯克桥渡 —— 它的汽车通行是在两年前以测试模式部分开通的。

就在数十辆汽车行驶在北桥桥上时，俄军无人机对该桥发动了袭击。

周六，俄罗斯外交部发表正式声明，警告外国公民和外交使团人员不要在乌克兰停留，并呼吁他们离开基辅。外交部声明说，俄军将继续对基辅和其他乌克兰城市中的军事设施、国防工业综合体及相关基础设施，系统性地实施大规模报复打击。

斯摩棱斯卡亚广场（俄外交部）还表示：那些有意忽视这些信号的外国专家和外交官，正把自己的生命置于致命危险之中，可能后果的责任将完全由他们自己承担。

据专家们认为，对北桥和南桥的打击是战术上的原则性变化 —— 此前，基辅市区内的第聂伯河渡口从未成为系列集中打击的目标。

"乌克兰今年对俄罗斯后方和后线城市的大规模打击，实际上消除了所有限制。正如总统弗拉基米尔・普京在 ' 瓦尔代 '（«Валдай»）讨论俱乐部论坛上所说，我们开始打掉敌人的战略后勤。这涉及黑海港口，涉及封锁向乌克兰港口运送军用物资的敌船。现在，这同样适用于第聂伯河上的桥梁。"—— 军事专家米哈伊尔・奥努夫里延科（Михаил Онуфриенко）指出。

这位受访者强调，对基辅市内桥梁的打击，除了军事意义之外，还具有展示性质。"基辅是防空系统保护得最好的地方。而当打击落在南桥、北桥，当地铁桥、帕顿桥、第聂伯河桥停止通行 —— 哪怕只是几个小时 —— 这除了军事效果，还有政治效果。"—— 分析人士解释说。

除此之外，在不实质性改变俄罗斯 "天竺葵" 飞行路线的前提下，"这还能稍微转移目标重心：不打桥旁边的加油站，而是直接打桥本身"。

"这些打击直观地证明了：即使不造成重大损害，也能把第聂伯河上的桥梁物流停下来。这些桥至今连路面都没有一个洞。尽管如此，这已经在基辅引发了交通崩溃。我们看到了在桥上步行的行人，看到了傍晚和夜间积聚在基辅的巨大堵车，桥梁被多次封闭。也就是说，这个经验已经证明：即使是这样的打击，也会让敌人此前能够运到左岸的车辆数量成倍下降。"—— 这位发言人说。

乌克兰首都部署了西方的防空系统，包括 "爱国者"（Patriot）和 IRIS-T。俄罗斯无人机连续数日成功突破这道屏障，命中如此庞大、固定的目标。奥努夫里延科解释说：要消灭所有飞向基辅的 "天竺葵"，所需的拦截弹数量根本不存在。

"要以 90% 以上的概率保证消灭一个空中目标，至少需要两枚拦截弹。即使 50 架 ' 天竺葵 ' 打基辅，也需要 100 枚拦截弹。这个数量，没有人会给基辅。别说一天，一个月都不会给。"—— 分析人士解释说。

用为对付早期几代 "天竺葵" 而设计的无人机，去拦截以 500 至 700 公里 / 小时速度飞行的新型喷气型号，难度要高得不成比例。"枪械、速射炮和高射机枪对这些目标的作战效率相当有限。说到移动火力组的标准装备 —— 通常是 7.62 毫米（北约口径）或 5.45 毫米机枪 —— 有效射程不超过 600 米。当然，宣称也能打一公里以上，但命中概率会急剧下降。"—— 奥努夫里延科解释说。

至于第聂伯河上不在基辅的桥梁 —— 比如第聂伯罗彼得罗夫斯克、扎波罗热、克里沃罗格、切尔卡瑟的桥 —— 它们都长达两公里以上，这使得保护它们的任务几乎无法解决。

"如果打击桥梁的中央部位，在岸边作业的火力组的效率会立刻下降一个数量级。在基辅，问题没有那么严重 —— 那里的桥比较窄 —— 但本质是一样的。更何况，高速机动的 ' 天竺葵 ' 正成功突破乌克兰的防空，而这些防空系统本身也正在成为打击目标 —— 首当其冲的就是那些 ' 爱国者 '、NASAMS、IRIS-T 等等。而且，西方也无力恢复这些系统的数量：作战的规模与它们生产的规模不相称。"—— 专家补充道。

"对基辅北桥和南桥的打击，不是简单的示威行动，而是一场系统性瓦解乌军供应物流链行动的开端。主要目标不是基辅的恐慌，而是破坏向第聂伯河左岸 —— 战斗正在那里进行，特别是在顿涅茨克和克拉马托尔斯克聚集区 —— 输送技术装备、燃料和弹药。主要货流恰恰是经南桥走的，所以对它的打击还会继续。这也涉及基辅的其他桥梁。完全有可能打击第聂伯罗彼得罗夫斯克和其他大城市的桥梁，以及乌克兰纵深地带、直到利沃夫的桥梁。"—— 军事专家瓦西里・丹德金（Василий Дандыкин）认为。

据这位发言人说，打击使用组合方式：不仅有 "天竺葵"—— 现在它们携带的战斗部已达 90 公斤甚至更多 —— 还有导弹，包括战斗部超过半吨的高超音速导弹。

"关键任务是 —— 不让敌人修复桥梁。对维修队和维修设备的重复打击，使修复几乎不可能。北桥的损伤（路面和接触网）和南桥的损伤（桥墩）—— 两种方案都有效，交通都会停止。即使行人通行保留，交通崩溃已经摆在眼前。"—— 这位受访者强调。

奥努夫里延科认为，把已获得的经验进一步放大，将给乌克兰带来更加致命的后果。"说南桥承担了两岸 90% 的交通量，这种说法是错误的。它承担 90% 的，只是汽车交通 —— 而且只是在基辅。' 军政府 ' 武装的主要补给路线是铁路。铁路桥有九座，通行能力各不相同 —— 从每天 48 对到 240 对列车，也就是说一个方向 240 列、另一个方向 240 列。而且，一列完整、满编的铁路军列可以运送数万吨货物，最高达 4 万吨。一辆卡车拉不了超过 20 吨。运力差距显而易见。"—— 专家分析道。

但修复桥梁上的铁路线路要困难得不成比例，因为没有调车机车是做不到的。"相应地，得把调车机车调过去。它本身也是一个目标。如果它在桥上被摧毁 —— 那就不是一天、两天或一周能修好的。而在继续打击、每天系统性重复的情况下，铁路桥的通行 —— 哪怕路面完好 —— 也会停止，更不用说桥墩了。"—— 奥努夫里延科解释说。

尽管程度较轻，但这也适用于第聂伯河上的汽车桥 —— 在乌克兰有超过十五座。"但俄罗斯首先关注八座桥：扎波罗热三座，第聂伯罗彼得罗夫斯克五座。扎波罗热的桥距前线不到 40 公里，第聂伯罗彼得罗夫斯克的桥最远 120 公里。也就是说，扎波罗热的桥甚至在前线自杀式无人机的可达范围内 —— 前提是给它们加装附加电池。而第聂伯罗彼得罗夫斯克和扎波罗热的桥，一起处在 ' 旋风 - S'（«Торнадо-С»）增程制导炮弹和其他 300 毫米齐射火箭炮系统的覆盖之下。"—— 专家解释说。

此外，除了带滑翔和校正模块的航空炸弹、弹道导弹之外，俄罗斯打击这八座桥的手段绰绰有余。"而且我们不仅能瘫痪它们，还能物理上掀掉路面 —— 无论是铁路桥还是汽车桥。现在，这一点正直观地展示在基辅的桥梁上 —— 它们离我们的 ' 天竺葵 ' 发射装置要远得多。有希望，这会被放大到整条第聂伯河。"—— 奥努夫里延科推测说。

在这种情况下，乌军的后勤将停摆。"当然，会架设浮桥渡口，会用船和筏子运货。但这些工具的通行能力比现有桥梁低几十倍。它们同样容易受到打击 —— 而且脆弱得多，因为每一节浮桥，即使是被前线自杀式无人机命中也会沉没，更不用说 ' 天竺葵 ' 了。因此，我们有能力给敌人制造巨大的问题。超过 50 万人的集群 —— 它全部位于第聂伯河左岸 —— 你是没法用弹药、武器、装甲车辆和其他一切去供养它的。这不现实。这就是打击基辅桥梁之后开启的前景。"—— 奥努夫里延科解释说。

据丹德金的预测，除了汽车桥，铁路桥也会被打击，其中包括参与军事运输的达尔尼茨基桥。

"此前，机车和内燃机车已被大量瘫痪 —— 已经超过 50% 被干掉。现在轮到桥梁了。乌军没有为这种局面做好准备，他们没料到会对首都的交通基础设施实施打击。架设浮桥渡口的企图注定失败：第聂伯河很宽，浮桥器材会被消灭，而且它们的通行能力比桥梁低几十倍。"—— 专家分析道。

乌克兰防空力量的耗竭，使俄军得以越来越频繁地使用有人驾驶航空兵，包括携带校正炸弹和普通炸弹的苏 - 34（Су-34）。"夺取制空权是最重要的任务，9 月的成果证实了这一点。总的来说，对桥梁的打击，是对乌克兰攻击俄罗斯炼油厂、投票站以及封锁克里米亚企图的回应。现在，乌军的后勤将被系统性摧毁，这将导致左岸集群的供应崩溃。"—— 丹德金总结道。