青海
这是一个老生常谈的话题。但在我看来只有人去尽量适应排量，而不是排量完全适合人。毕竟预算不同、使用场景不同、骑行状态不同，进而就不会有一个排量适合所有人。
相较于以往的定义，骑士（参数丨图片）分享认为现阶段摩托车的排量其实可以细分为：小排量、中小排量、中大排量、大排量、超大排量五个级别，它们涵盖了50～2500cc，排量跨度很大。
这样的前提下，我们只能是根据个人的实际需求尽可能去适应，不然就找不出一款适合自己的排量。如下：
小排量
小排量摩托车是刚需首选。如果你只能骑蓝牌就得选50cc，这是硬性标准，没有商量的余地。而如果想省油一些就选110，尤其是弯梁类，它是所有摩托车中最省油的，无需质疑。
通勤状态下125cc比较适合单人骑行，它不仅购车预算不会太高，使用成本也会极低。但如果有载人需求就可以考虑150cc，这类车型已经非常成熟，且配置还会更为丰富，动力增加的同时油耗还不会太高，再加之没有突破免购置税的上限，简直就是万金油。
中小排量
中小排量250cc是起点，它可以算是实用状态下的黄金排量，不仅会有相对不错的动力储备，后期的使用成本也不会增加太多。
300~400cc适不适合自己，主要看具体车型。单缸跨骑车依然有油耗偏低的特性，动力相应的也会有所增加，但使用成本会变高，这里主要会涉及保险费用。400cc动力会更上一个台阶，但相比500cc又有点鸡肋。
中大排量
500cc其实已经是大多数车友的骑行上限了，它的动力几乎能够满足90%的骑行需求，不管是短途代步还是长途摩旅都能游刃有余，在保持实用性的同时还具备了不错的可玩性。但如果对动力有更高要求，还需加大排量。
500cc以上1000cc以下，基本上和实用属性没有多大关系，且排量越大这种特性越突出，这一级别比较适合两轮玩家，不管是下赛道还是长途奔袭都会更加从容。
大排量
1000cc及以上将是名副其实的大排量，也被称之为公升级车型，它们的性能将会进一步提升，比较适合两轮玩家中的老炮儿，车型准入门槛较高，一般人无法触及。
超大排量
其实超过1500cc就已经可以算是超大排量了，这类车型表面来看是在追求更强的动力，但事实上它们更在意的是豪华感，毕竟车型定位和使用方向已经发生了变化，如大型巡航车和旅行车才会追求排量上的更大。
它们比较适合旗舰级玩家，这类群体骑行频率可能不高，但两轮出行欲望极强，且骑车会比较佛系，不会像精神小伙那样只追求速度。
总之，我们挑选排量的同时，排量也在挑选用户，两者高度贴合的前提条件是尽可能去适应，只有这样才能达到人车合一的境界，而不是想当然地追求所谓的最优解！你说呢？
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