闸机层层设卡，大门越修越远：超百家景区被摘牌，门票生意到头？

去景区玩，现在更像在闯关。停车场到大门要坐车，大门到景点还得坐车，一趟下来交通费比门票还贵。这套玩法，终于玩不下去了。

上百家景区被摘牌降级，光2026年就有22个省份、100多家A级景区被清退。牌子摘了，那些烂账和空荡荡的游客中心，谁来收拾？

以峨眉山为例，2025年上半年接待游客209.52万人次，相较上一年少了14.59万人次，直接带来5115万元营收缺口。门票、索道业务双双走低，耗资8亿元打造的大型演艺项目《只有峨眉山》，在当年6月宣布停演。

曲江文旅的处境同样艰难，已经连续四年处于亏损状态，2025年预估亏损区间落在1.3亿至1.65亿元。企业公告直白写明，传统景区门票收入持续走低。一组组冰冷数字背后，藏着简单朴素的真相，游客不是不愿消费，只是不愿意继续当冤大头。

为了守住收益，很多景区打起了迂回算盘。门票受政策调控，涨价空间被死死封住，就把赚钱的心思挪到内部交通上面。各种变相操作接连登场，也不断引爆网络舆论。

山东泰山曾经投入2519万元，架设总长135公里刀片式铁丝网，消息传出，网上一片哗然，大量网友指责这是圈山敛财，后续相关设施启动整改调整。把公共道路管控起来，远距离强制摆渡，成了部分景区的惯用手段。

四川稻城亚丁，游客中心距离核心景区单程就有38公里，车程50分钟，往返观光车收费120元。普通游客几乎没有其他通行选择，只能掏钱坐车。这件事也被文旅部门点名，当地后续启动全面核查与成本监审工作。

河南嵩山少林景区，2025年12月出台新规，所有社会自驾车辆，只能够停靠外围新建游客中心，游客要花50元购买往返接驳车票才能抵达。网友算账对比，接驳车费用几乎快要追上门票，舆论压力扑面而来。

方案落地没多久就争议四起，景区只能紧急叫停这套方案。到2026年2月，这条接驳线路调整为免费通行，算是给游客一个交代。类似的案例，在国内不少地方都能看见。

北京爨底下村，自驾游客车辆统一拦在村外停车场。进村要么徒步接近4公里，要么掏40元乘坐观光车。碰上老人、小孩同行，长途步行并不现实，绝大多数家庭只能被动接受摆渡消费。

这套商业模式逻辑十分直白。国有重点景区门票降价是大趋势，直接涨价行不通。那就把大门向外迁移，人为拉长游客和景点之间的距离，依靠摆渡车补齐收入缺口。算盘打得响亮，但游客用脚投票，不会一直买单。

2026年这一轮集中清退，力度前所未有。安徽文旅部门一次性取消6家4A级景区资质，同时将一家4A降为3A，被称作当地近年力度最大的一次A级景区整顿行动。

部分被摘掉牌子的景区，早已名存实亡，属于典型的僵尸景区。合肥岱山湖景区早在2024年6月就停止营业，可4A资质一直保留到2026年9月。这两年多时间，依旧有游客冲着4A名号远道而来，到现场才发现大门紧闭，白白浪费时间路费。

怀宁孔雀东南飞景区问题更加突出，服务体验持续滑坡，还被查实上报运营数据造假。早在2016年，网上就留下游客吐槽，园区大部分房间门锁闭，只有门口零星工作人员值守。整整十年过去，问题才得到处置。

活海欢乐水世界，是属地文旅单位主动申请退出A级序列。2026年暑期，该景区接待游客仅约1.1万人次，设施老化加上周边同类乐园竞争挤压，运营企业已经扛不住经营压力。

这里有一个值得深思的现象，就是“主动申请退出评级”。对很多运营方，A级招牌的吸引力正在下降。招牌带来的增量客流越来越有限，却要年年迎接复核检查，承担安全风险，一旦出事还要面临追责。

不少主体身上压着银行贷款、工程欠款。大别山玉博园运营企业被法院下达限制高消费，活海欢乐水世界近663万元债权进入资产处置流程，岱山湖运营主体更是已经成为失信被执行人，沉重债务并不会跟着摘牌一笔勾销。

要读懂今天的摘牌潮，就得回看国内A级景区快速扩张的历程。统计数据显示，2019年全国A级景区总数12402家，到2025年末已经涨到16994家，六年净增加4592家，平均每年新增765家。

5A景区数量，也从2007年首批66家，增长至358家。盘子越铺越大，旅游收入增速却跟不上扩张脚步。单个景区年均营收，从约4085万元下滑至3263万元。行业僧多粥少，大量景区吃不饱饭，生存处境窘迫。

单纯依靠门票过日子的老路，已经走不通。国内也有不少景区，早早跳出门票思维，探索全新的盈利路径。

杭州西湖2002年拆除围墙对外免费开放，当年直接损失门票收入约600万元，可景区周边商业租金直接增收700万元。2024年，杭州全年旅游总收入，从当年的294亿攀升到3450亿，游客平均停留时长，由1.5天拉长到3天以上。

当地还总结出一套“241算法”，游客每多停留24小时，城市全年旅游综合收入就能够增加100亿。这套逻辑核心，不靠一张门票赚钱，而是赚游客留下来之后，吃住行游购娱的综合消费。

2025年12月，灵隐飞来峰跟进开启免票模式，主动放弃每年3.3亿至3.6亿元门票收入。免票政策落地首日，入园游客数量直接上涨70%，客流红利立刻显现。

陕西袁家村不设置大门门票，依靠前店后厂加上股份合作社模式，做到全年12亿营收，32家合作社让当地村民共享文旅发展收益。浙江滕头村，2019年成为全国首个取消门票的5A村庄景区，2025年旅游综合收入1.31亿元，接待游客接近90万人次。

但免票并不是包治百病的万能药方，流量不等于实实在在的收益。拿爆火的西安大唐不夜城举例，2023至2025年，年均接待游客7000万人次，人气足够旺盛。2024年上半年营收3938万元，净利润却仅有23.53万元，摊到每一天，盈利不到1300元。

换算下来，每一位到访游客，仅仅给景区贡献1.5元收益。大把游客到此打卡拍照，匆匆逛一圈就离开，很难产生有效消费。拿到流量只是第一步，怎么把流量转化成消费，才是真正考验运营能力的难题。

本轮大规模摘牌，本质就是行业一轮彻底出清。A级景区维持多年的终身制被打破，2024版全新国家标准，把安全管理、负面舆情纳入评级硬性门槛，复核标准大幅抬高。

可仅仅摘掉一块牌子远远不够。不少景区等级撤销，历史债务悬而未决，员工安置没有方案，线上各大平台，A级标识没有同步更新下架。招牌摘去，不等于所有矛盾自动化解。

站在普通游客视角，这次行业清退有很强现实意义。那些无游客、无工作人员、无运营项目的僵尸景区，占用A级荣誉，消耗公共资源，本就该淘汰出局。

但摆在整个行业面前，还有更核心的命题，景区究竟该怎么做生意。靠门票、摆渡车收割游客的路子越来越窄，可怎么做好免票之后的经营，绝大多数景区还没有找到成熟答案。西湖二十年打磨出来的整套模式，不是随便哪个地方简单照搬就能复制成功。

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