万米高空"俄乌互殴案"：一个传遍全球的谣言，和藏在谣言背后的真相

作者：听风的蚕

2026年9月30日，一架满载以色列乘客的波音737从迪拜起飞，目的地特拉维夫。起飞不到半小时，驾驶舱里有人拔出了刀。

接下来的两分钟，这架飞机从一万零六百米的巡航高度掉了四千多米，挂出7700紧急代码，随后又挂出7500——熟悉航空的人都知道，7700意味着机上出了紧急情况，7500则代表劫机。174名乘客在失重里尖叫，驾驶舱门被撞得砰砰响，很多人当时只有一个念头：这该不会是另一场911。

而事发后几个小时，全世界流传的第一个版本是这样的：机长是俄罗斯人，副驾驶是乌克兰人，一个挺俄，一个挺乌，两人在万米高空因为俄乌战争互撕，撕着撕着动了刀。

这个故事在微信群里疯传，无数人摇头：仗都打到天上去了。大媒体也跟着转发。以色列第12频道最早报出“俄籍机长、乌籍副驾”的说法，随后印度、乌克兰、德国以及台湾地区的媒体一拥而上。俄罗斯这边也有电视台跟着报道，说俄罗斯人和乌克兰人在中东上空打起来了。

可惜，这个故事从头到尾，只有一句话是真的：那架飞机上，确实有一个俄罗斯人，和一个乌克兰人。

但真相，跟互殴没有半点关系。

先还原事发的那两分钟

先把时间线摆正。这架飞机是迪拜航空的FZ1073航班，9月30日从迪拜起飞，机上174名乘客，绝大多数是以色列人。迪拜和特拉维夫之间的航线，是阿联酋和以色列2020年建交后开通的热门商务航线，每天都有人往返两地。

起飞约半小时后，飞机进入沙特西北部领空，高度一万零六百米。这时驾驶舱里出事了：坐在右侧驾驶座的副驾驶掏出一把刀，刺向左侧的机长。

机长是印度人，名字叫斯米特·马赫查尔。他受了重伤，但活了下来。更要命的是接下来的连锁反应：驾驶舱里两个人扭打成一团，飞机没人操控，开始俯冲。飞行记录显示，不到两分钟，飞机掉了四千多米。

客舱里已经乱了。有乘客事后回忆，那种失重感就像过山车突然断了轨。有人给家人发消息写遗言。就在这个节骨眼上，几个以色列乘客做出了一个改变所有人命运的决定：他们合力撞开驾驶舱门，冲进去，把袭击者按住了。以色列国防部长卡茨后来专门表扬了这几个人，说几名以色列乘客强行进入驾驶舱，制服了恐怖分子，然后把飞机交还给了“当时在场的另一名机组人员”。

请注意这个细节：“当时在场的另一名机组人员”。

这就是整个事件最有戏剧性的地方——当时驾驶舱里，确实还有会开飞机的人。但不是这班机的执勤机组，而是两个坐在客舱里、以普通乘客身份搭机的休班飞行员。

飞机随后备降在沙特的塔布克机场，全员生还。机长被送进医院，伤势严重但稳定。给机长做急救的是机上的一名牙医，叫绍塔·穆萨耶夫。参与制服袭击者的，还有一个以色列电影制片人，叫埃亚尔·达茨。

谣言是怎么诞生的

回过头来看“俄乌互殴”这个假版本，它的产生过程，是突发新闻时代很典型的一幕。

事发当晚，以色列第12频道最先发出消息，说航班机组是“一名俄罗斯飞行员和一名乌克兰副驾驶”，两人在驾驶舱发生冲突。《今日以色列报》也跟着报。这时候距离备降才几个小时，没人核实，也顾不上核实。

接着各家媒体的说法就开始互相矛盾。路透社后来梳理说，事发当天以色列媒体内部的说法就没统一过：有的说是阿曼籍和阿联酋籍机组，有的说是俄籍和乌籍。俄新社还引过另一种说法，称接管飞机的是南非和新西兰籍飞行员。几个版本同时在传播，没有一家媒体踩刹车，全都原样发了出去。

传到中文互联网上，“俄籍机长、乌籍副驾”又被进一步加工：国籍被说成了政治立场，一场驾驶舱冲突被讲成了选边站队的互殴。这个版本传播得最快，因为它正好贴合了每个人手机里正在刷的俄乌战场新闻。

一条没经过核实的消息，就这样一步步变成了有鼻子有眼的“新闻”。

反转：俄乌两人不是打架的，是救飞机的

真正的反转来自《今日以色列报》自己的后续报道：那名俄罗斯人和那名乌克兰人，根本不是驾驶舱里打架的人。他们是两名持证飞行员，事发时不执勤，是以乘客身份搭乘这班飞机的。驾驶舱失控后，是他俩冲进去接管了飞机，稳住机身，把它安全降在了塔布克。

也就是说，人们骂了半天的“俄乌互殴”，实际是“俄乌联手”。

更关键的细节在后面。俄新社后来从迪拜航空得到确认：接管飞机的那两名乘客，是迪拜航空的本公司员工。CNN的报道补上了最后一块拼图——这两人是“备份机组”，这趟本来就是搭机去特拉维夫、接飞下一个航段的。民航业管这叫“调机”：机组不占执勤名额，像普通乘客一样坐着，到了目的地再顶班上天。所以那天他俩出现在这架飞机上不是巧合，是排班。

真正动手的是谁呢？事后多方核实的结果是：袭击者是副驾驶，阿曼籍，入职迪拜航空才八个月；被刺伤的是机长，印度籍。跟俄罗斯和乌克兰，一点关系都没有。

还要说明一点：两名救人飞行员的国籍，官方至今没有确认，“一俄一乌”的说法出自《今日以色列报》，迪拜航空只承认了“是本公司员工”。严谨起见，这一点只能写成“据报道”。

但即便是“据报道”，这个故事也足够有分量：两个正在交战国家的公民，在万米高空联手降落，救下了一整架以色列乘客。

在地面上，这两个国家互相厮杀已经四年多了。可在这架飞机的驾驶舱里，这两个人从头到尾没有谈过立场。他们交流的是高度、速度和航向。这一点，比任何评论都更能说明问题。

余波：定性、调查，和一堆解不开的疑点

飞机落地之后，政治才刚刚开始。

10月2日，阿联酋总统外交顾问加尔贾什公开表态，把这起事件定性为“恐袭行为”。以色列防长卡茨的调门更高，直接说这是“圣战主义恐怖袭击”。特朗普也插话，说“副驾驶可能是个恐怖分子”。

但定性和证据之间，还隔着一只没开封的黑匣子。阿联酋总检察长下令调查，要弄清两件事：是不是恐怖主义，有没有蓄谋。以色列方面的初步评估却往回收，认为袭击者可能单独行动，暂时没有发现伊朗参与的痕迹。内塔尼亚胡的表态更谨慎：现在下结论为时过早。

还有一笔账，以色列人记得很清楚。按照以阿航空协议，执飞以色列航线的机组人员，必须持有与以色列有外交关系国家的护照，而阿曼和以色列没有外交关系。一个阿曼籍副驾驶，是怎么坐进迪拜—特拉维夫航班驾驶舱的？以色列交通部长已经发话要查。这一条如果坐实，丢人的是迪拜航空的招聘审查，也是整个亚伯拉罕协议的安保承诺。

阴谋论当然也准时出现。时间点确实巧：10月7日是巴以冲突三周年，10月27日以色列要举行大选，内塔尼亚胡9月27日刚访问过阿联酋，伊朗9月29日刚警告地区国家不要让领土被用来破坏他国。阿联酋把事件定性为“恐袭”之后，马上有人推演：这是不是以色列和沙特为了让美国留在中东而设的一个局？毕竟，一起“伊朗关联的恐袭”，足以让正在盘算从中东收缩的特朗普收住脚步。

这些推演目前都还只是推演。倒是有一个简单的检验办法：接下来几周，美以沙会不会真的形成对伊朗的联合打击态势。会，阴谋论加分；不会，阴谋论自动破产。让子弹飞一会儿。

最后说两句

这件事最值得记住的，其实不是刀，不是恐袭，也不是阴谋论，而是突发新闻传播的一个老经验：重大突发事件的第一批报道，往往是错的，或者至少是不完整的。“俄籍机长、乌籍副驾”抢到了全世界的眼球，而真正的英雄——两个连官方国籍都还没确认的人——要等两天之后，才被媒体从错误里捞出来。

假消息传出去只要几秒钟，核实一条消息要花上两天。这一次，谣言比真相多跑了整整48小时。

整件事里唯一能完全确定的是：9月30日那天，在一架下坠的飞机上，让174个人活下来的，是两个还记得自己受过什么训练的飞行员。他们的国籍到底是俄罗斯还是乌克兰，官方到现在都没有确认，但他们做了什么，飞机上每一个人都记得。这个故事，比互殴的假版本耐看得多。