巴拿马高层赴美国“表忠心”，对长和火力全开，要和中国斗到底

你敢信吗？人还没离开华盛顿，狠话就已经甩得满世界都知道了。巴拿马审计长这波操作，明摆着就是给美国递投名状，对着长和系在巴拿马运河的港口项目下死手。这可不是什么孤立的司法动作，摆明了就是要把之前暗戳戳针对中资的操作，摆到美国主场去秀给人看。

长和系在巴拿马经营这两个港口，快三十年了，可不是什么临时起意抢来的生意。1997年就按照当地法律拿到了运河两端码头的特许权，一头是太平洋侧的巴尔博亚港，一头是大西洋侧的克里斯托瓦尔港，期限25年。2005年又签了附加协议，公司承诺投超10亿巴波亚，还额外付了1.02亿，到2021年按合同约定的自动续约条款，顺顺利利把运营权延长到了2047年。长江和记通过旗下港口公司持有九成股份，巴拿马政府留了一成股份，规则从一开始就说的明明白白。

这么多年下来，公司累计投资早就超过当初约定的数目，截至争议爆发前，投资额已经接近17亿巴波亚。原本普通的小码头，被做成了区域核心物流节点，承担了巴拿马运河很大一部分集装箱吞吐业务，还给当地创造了不少稳定就业。之前巴拿马审计署自己做审查，都对项目的合规性认了账。

谁知道风向说变就变，转得比翻书还快。2026年1月，巴拿马最高法院突然裁定这份特许权违宪。2月下旬，政府直接强行夺取了两个港口的行政和运营控制权，转手就交给了丹麦马士基和瑞士地中海航运旗下的公司临时接手。白纸黑字签了几十年的契约，说搁置就搁置，一点商量的余地都没有。

巴方给的指控分量不轻，说续约审批不完整，用免税分包商让政府少收了差不多13亿美元，还没按约定分10%的净收入。这次跳出来最积极的就是审计长弗洛雷斯，为了给强夺资产披上合法外衣，他一直冲在最前面。不光把矛头对准了前海事局官员和港口公司高管，还反复炒作所谓的经济损失数字。10月2日在美国大西洋理事会的表态，说白了就是把国内的政治炒作直接端到了美国面前。

这些话听起来吓人，可跟之前官方的审计这个平台本身就设有美巴经济安全特别工作组，选在这里说要升级刑事调查，信号再明显不过。巴拿马某些高层早就把账算得门清，抱紧美国大腿，就能在运河这个战略节点重新洗牌分蛋糕。美国刚公开表达对中国在运河存在的关切，巴拿马转头就退出了一带一路相关安排，审计司法程序一路加速，时间线卡得这么准，很难用巧合解释。

结果完全对不上。长和这边从始至终都

调，所有协议都走了合法批准程序，该付把中资企业扣上“安全威胁”的帽子，再把港口运营权交给和美方关系更近的企业，这套操作在他们看来大概就是政治正确，稳赚不赔。可算盘打得再响，也架不住现实打脸，长和根本就没惯着他们的毛病。2026年3月，巴拿马港口公司就按国际商会仲裁规则起诉了巴拿马政府，索赔差不多20亿美元。

的钱该分的红一分都没少。同年8月，长江和记又按照投资保护条约启动了投资仲裁，索赔超过15亿美元，两次加起来索赔总额超过35亿美元。对巴拿马这种中等规模经济体来说，这笔潜在赔偿可不是小数目，足够把本就不宽裕的财政压得喘不过气。

中方这边的反应也相当迅速，外交部门和香港特区政府第一时间就对巴方接管和相关裁决表达了强烈反对。中远海运果断调整了到巴尔博亚港的集疏货安排，中资参与的当地重大项目也纷纷暂缓，重新评估风险。巴拿马籍船舶到中国港口停靠，接受的港口国监督检查数量也明显上升，这些都不是闹情绪的意气用事，全都是实打实的利益对冲。

巴拿马高层大概觉得，拿运河当筹码站队美国，就能换来想要的庇护，稳赚不赔。可他们偏偏忘了，巴拿马运河从来不是巴拿马一家的私产，它是全球海运的咽喉，全世界都靠它吃饭。供应链最看重的就是稳定和可预期，现在你说撕契约就撕契约，说换运营商就换运营商，谁还敢放心把货放在这里。

货主、船东、国际投资人都会重新评估这里的风险，今天你能这么对长和，明天谁知道会不会轮到别的投资者。这种短视操作，破坏的不只是中资企业的利益，更是巴拿马自己吸引长期资本的招牌。港口停摆的风险、信用评级下调的压力、国际仲裁的赔偿，这些都会一点点变成实打实的成本，落到巴拿马自己头上。

弗洛雷斯这次去华盛顿的表演，说白了就是把国内司法程序当成了讨好美国的工具，根本不是为了什么财政透明。巴拿马某些人以为找到了大国博弈里的站队捷径，实则是在给自己挖坑。35亿美元的索赔还在推进，中国全方位的利益对冲还在发酵，全球供应链对这种瞎折腾的容忍度，远比他们想象的要低得多。

等到这些压力真的变成财政和信誉层面的代价，那些执迷不悟的人才会回过味来。背叛契约的账单，从来不会因为你站对了队就自动消失。现在巴拿马高层火力全开，看起来态度决绝，可真正要付出的代价，只会比他们预想的还要沉重得多。

参考资料：环球时报 巴拿马当局针对长和港口项目采取不当举措引争议