英国人为何爱上中国汽车——尤其这款“揽胜撞脸车”

来源：环球市场播报

　　奇瑞旗下捷途（Jaecoo）7 成为英国 9 月销量最高车型

　　内容概要

　　中国奇瑞制造的 Jaecoo 7 在 9 月登顶英国汽车销量榜。

　　今年夏天，马克・瑟利斯打算选购一台家庭用车，他发现 Jaecoo 7 的价格远低于外观质感相近的豪华品牌。

　　这位住在英国南海岸的 33 岁消费者看中这款中国 SUV，所选版本落地成本折合约 5 万美元，仅为外观相似的揽胜车型售价的一半。该车酷似这个拥有 56 年历史的英国豪华品牌，也让 Jaecoo 得到一个毁誉参半的外号：Temu 揽胜。

　　“我的第一反应是：这里面有什么陷阱？” 他说。试驾之后，他认定入手 Jaecoo 是毫无悬念的选择。

　　没有哪个大型工业化经济体比英国更热情接纳中国汽车。像瑟利斯这样的英国消费者，被亲民价格、彰显档次的外观以及车载科技组合打动。

　　Jaecoo 7 由中国奇瑞打造，拿下英国 9 月销冠，而 9 月是英国汽车销售的重要月份。汽车研究机构施密特汽车研究所数据显示，2026 上半年，英国市场每售出 6 台车，就有一台是中国品牌；该比例在欧洲仅次于挪威。

　　今年英国自中国进口汽车量相比 2025 年同期几乎翻倍；仅有俄罗斯、巴西这两个以平价车型消费为主的发展中国家，对华汽车进口规模更高。全球最大汽车市场中国本土销量承压，倒逼国内车企大举出海。

　　英国的市场现状，展示了如果放开中国汽车准入，美国可能出现的景象。Jaecoo 早期销量亮眼，厂商发布新闻稿宣传时甚至玩梗，标题写着 “揽胜时代落幕！”，暗指该车和揽胜极光外观相似。

　　约克郡利兹一家经销商总经理萨姆・拉斯库姆表示，吸引力很直白：“这车看着很贵，摸上去质感也像豪车，然后你才发现它的售价。”

　　目前，高关税以及监管壁垒基本将中国汽车挡在美国主流市场之外。特朗普 9 月表态，不排斥在美国本土工厂生产的中国汽车，这让底特律车企感到警惕。美国国会正在辩论是否允许中国汽车驶入美国道路。

　　今年中国品牌在英国市场爆发式增长，领军者是中国最大汽车出口商奇瑞。截至 9 月，奇瑞销量同比增长超两倍，已经超越在英国称霸数十年的福特。

　　奇瑞英国总经理许法瑞尔称：“英国消费者对新品牌接纳度很高。”（许法瑞尔并不负责 Jaecoo 品牌，该品牌独立运营）

　　Jaecoo 7 定位面向郊区用户，主打可应对户外探险的 SUV。2025 年 1 月，它在温莎大公园旁一家豪华酒店宴会厅上市，地点靠近伦敦西部国王查尔斯三世那座历史古堡。

　　上市不到两年，该品牌在英国累计卖出近 87000 台车，含去年秋季上市的小型 SUV Jaecoo 5；这份成绩让经销商和厂商都倍感意外。

　　伦敦西部 Auto West London 门店总经理史蒂夫・杨，去年 3 月开设 Jaecoo 及其姊妹品牌欧萌达（Omoda）门店，原定目标销量 350 台，最终卖出 500 多台；他预计今年销量突破 1200 台，大量订单排进等待名单。

　　杨估算，大约五分之三的 Jaecoo 买家此前拥有宝马、奔驰、揽胜这类豪华品牌车型。随着利率走高，豪华车的贷款购车成本持续上升，而 Jaecoo 推出无息贷款吸引客户。

　　“同样的配置，月供低很多，为什么不选？” 他说。

　　经销商毫不避讳地强调该车与揽胜的相似感；揽胜归属捷豹路虎，而捷豹路虎是印度塔塔汽车旗下子公司。

　　奇瑞在推出 Jaecoo7 之前，对揽胜极光有着深入了解。2012 年奇瑞便和捷豹路虎成立合资公司，抓住当时中国市场对西方豪华汽车旺盛的需求。直到今年夏天，这家合资企业还在上海附近的常熟工厂生产国产版揽胜极光。

　　多年来合作摩擦不断，捷豹路虎 2024 年决定停产这款中国产车型。这家合资企业将转型，依托奇瑞电动车技术开发新产品，启用捷豹路虎经典神行者（Freelander）车标。近期在阿布扎比的活动上，合资公司开启全球销售推广，未来或将冲击捷豹路虎旗下其他品牌。

　　捷豹路虎首席执行官 PB・巴拉吉在 5 月表示，揽胜定位更高，和当前进口的中国车型并不构成直接竞争。该公司此前就曾维权打击仿款，2019 年在北京打赢标志性官司，起诉仿极光车型陆风 X7。

　　其他欧洲车企也公开担忧新对手涌入。欧洲两大巨头大众集团、斯泰兰蒂斯均警告，新竞争者会侵蚀自身利润率，这也是大众提出要改革的原因之一。

　　尽管英国经济增长平缓，但受平价中国车型拉动，截至 9 月英国汽车总销量同比上涨约 10%。很多车型，例如 Jaecoo7，是传统燃油车或混动车型，并非中国最知名的电动车。

　　前阿斯顿・马丁 CEO 安迪・帕尔默称：“消费者买到更便宜的产品，是受益者。唯一的争议点在于，这到底是公平竞争还是不公平竞争。”

　　疫情后汽车行业复苏乏力，福特、斯泰兰蒂斯接连关闭展厅，中国品牌扩张对经销商而言是重大利好。经销商集团 Vertu 首席执行官罗伯特・福雷斯特表示：“英国汽车行业正在经历跨时代变革。”

　　第一个打入英国市场的中国车企是上汽集团，2000 年代收购破产的英国 MG 品牌。

　　MG 诞生于牛津，全称 Morris Garages。战后在英国本土以及其最大市场美国，MG 跑车曾经风靡；70 年代品牌走向衰落。上汽将 MG 经典八角车标搭载在电动车型上后，销量再度起飞。疫情期间电动车热度高涨，市场平价车型稀缺，消费者并不在意新 MG 和老 MG 几乎没有关联。

　　早期 MG 购车者常常不知道这个品牌由中国企业制造。利兹经销商拉斯库姆表示，多年使用中国电子产品之后，如今大多数英国人并不介意拥有 Jaecoo 这类鲜明的中国品牌。

　　“大家看重性价比、看重配置：花这笔钱，能拿到哪些功能？车辆不是本地生产，并不会劝退消费者。”