来源:环球市场播报
核心要点
- 美国 8 月机票价格同比上涨 23.4%,感恩节与圣诞节机票价格也大幅攀升。
- 航空燃油成本居高不下、波动剧烈,叠加运力受限,航空公司有充分理由维持高位票价。
- 燃油支出上涨侵蚀营收增量,促使分析师与航企下调或重新评估盈利预期。
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2026 年 4 月 24 日,加利福尼亚州,一架飞机即将降落在圣迭戈国际机场,壳牌加油站显示油价。
燃油价格剧烈波动、出行需求韧性十足,今年机票价格或将持续高位,但航空公司想要实现盈利却变得更加困难。
2 月末爆发的冲突,将柴油、汽油以及航油(航企仅次于人力的最大成本项)推升至多年高位,部分价格甚至创下历史纪录。霍尔木兹海峡大部分时间运输受阻,叠加需求旺盛,航油及其他石油馏分产品的涨幅已经超过原油本身。
航空公司高管预计,航油成本短期内很难回落,出行需求也不会出现下滑。
澳航 CEO 瓦妮莎・哈德森在上月末接受 采访时表示:“企业经营不能寄希望于霍尔木兹海峡何时恢复通航。” 这家澳大利亚航空公司运营多条全球超长航线,还计划在明年以及 2028 年新增伦敦‑悉尼、纽约‑悉尼航线。
“当前大背景是出行需求依旧坚挺。我们正在合理把控运力投放。”
航企通过提高票价、增设燃油附加费、增加行李费等方式,将高涨的燃油成本转嫁给消费者。自今年春季以来,美国和伊朗之间的停战谈判时断时续,造成燃油价格反复震荡;但消费者持续订票,航空公司得以保住涨价带来的收入。
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各大航企还在机舱内增设更多高端座椅,主打高价、宽敞的座位产品,部分航企为此直接缩减普通经济舱座位数量。
虽然今年出行旅客数量相比去年略有减少,但即便票价上涨,整体需求依旧强劲。伯恩斯坦 9 月 23 日研报显示,截至 9 月 20 日,美国机场安检人次较 2025 年同期下降 1%。
美国最新通胀数据显示,8 月机票价格同比上涨 23.4%。节假日出行票价涨幅更大。机票追踪平台 Hopper 数据显示,截至 9 月 24 日,感恩节美国国内往返机票均价 402 美元,同比上涨 31%;圣诞节往返机票均价 452 美元,同比上涨 23%。
Hopper 经济学家海莉・伯格表示,节假日家庭团聚出行属于刚性需求,很多旅客即便对高价机票不满,依旧会选择下单。不少消费者也比往年更早锁定感恩节、圣诞节的航班。
伯格称,近几个月商务出行需求旺盛,错峰捡漏购票已经不再是资深旅客的专属技巧;但消费者集中预订节假日行程,也意味着非节假日的普通时段可能会出现优惠票价。
“这说明大家优先考虑年末假期出行,不再计划那些次要出行、秋季平季短途旅行。”
营收大幅增长,盈利预期却趋于黯淡
即便旅客数量小幅下滑,受旅客消费提升带动,航空公司第三季度营收仍有望实现两位数增长。
美国航空 CEO 在上月摩根士丹利投资者大会上表示:“除疫情或者 9・11 之后的复苏阶段外,我的职业生涯中几乎从未见过如此亮眼的营收同比表现。” 该航企正在改造客舱,增加高端座椅,以此对标竞争对手。
尽管票价走高,但入夏后航油再度涨价,华尔街分析师纷纷下调美国航企的盈利预期。
美国航空 7 月发布预警,经调整后第三季度每股预计亏损 0.1‑0.7 美元,同时下调 2026 年全年盈利指引。
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2026 年 5 月 22 日,加利福尼亚州旧金山国际机场的旅客。
本周五,达美航空将拉开航空业财报季大幕,投资者和计划购票的消费者可以从中看到行业后市展望。达美是美国盈利能力最强的航企,自有炼油厂也会为其带来优势,该公司将公布第三季度业绩,并更新年末经营展望。
雷蒙德・詹姆斯航空行业分析师萨万蒂・赛思表示,华尔街重点关注第四季度及以后,航企大概率会下调该季度盈利预期。
她认为,航企不会再大范围普涨机票;但如果航油维持在每加仑 4‑4.5 美元,航企很可能削减航班供给,座位变少最终依旧会推高票价。
“我们将会看到更多运力优化调整。”
运力增长备受关注
燃油价格动荡,使得航企经营态度趋于保守,不少航企砍掉亏损或效益不佳的航线。
巴克莱数据显示,加之廉价航空精神航空 5 月停业,美国市场整体运力直接收缩 1%‑2%。这让全服务航司和廉价航司今年都拥有更强的定价话语权。
但如果油价回落,投资者会密切观察航企是否会大规模增加运力 —— 运力大增会反过来压低机票价格。
巴克莱航空分析师布兰登・奥格伦斯基在 9 月 28 日研报写道:“我们预计多数航企第四季度账面票价会支撑单位营收保持相近走势;但美国航空、联合航空当前计划国内运力分别扩张 10%、9%,这会是投资者最关注的指引。在能源与航油炼化成本居高不下的背景下,多数管理层很可能会大幅压缩运力扩张计划,部分企业或将提前披露 2027 年的规划假设。”
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