内蒙古
这个十一，你有没有在高速服务区排过充电的长队？
反正网上是吵翻了。假期里有人拍到，有的服务区充电桩前排起长龙，队伍里既有纯电车，也有插混、增程车。于是老话题又被顶上来了：插混增程车有油可加，凭什么来占充电桩？ 有人说得很难听，也有人反过来护着插混车主，两边吵得不可开交。
图源：极目新闻（10-01 报道配图）
我先亮身份：2021 款比亚迪唐 DM-i 插混车主，开了 4 年，10 万多公里，其中 93% 都是用电跑的。所以我不是替纯电车主说话，也不是替插混车主辩护——我就是这两边的"中间人"，今天说句公道话。
我的观点：长假跑高速，插混增程就别凑热闹了，用油走人
先说平时。我在上海市内通勤，能用电绝不用油，家用充电桩一充 3 个小时左右，一公里电费才几分钱。这是插混车最舒服的用法——不然我当初买插混干嘛？
但节假日的高速，完全是另一回事。服务区就那么几个桩，后面排着十几台车，很多纯电车主是没电真的走不了。你一台插混增程，油箱里明明有油，加油站加满 5 分钟就走，何必去抢那一个位置？
那真要在服务区充电的朋友，我也给你一条马上能用的：充到 80% 左右就拔枪走人，别占着桩等满电。 这不是我随口说的——央视 10 月 3 日的报道里，国网智慧车联网充电服务中心总监秦俭专门解释过：锂电池一般前 80% 充得很快，最后 20% 功率大幅变慢，耗时翻倍却充不进多少电，长途出行"八分饱"就够，桩位也转得快。央视网还专门说了一句：充到 80% 不会对电池造成影响，反而电池充得过满还会有安全风险。
要把丑话说在前头：这是假期高峰的临时引导措施，不是国家规定，车流一回落就取消了；说的也是长途快充的场景——平时在家用慢充，该充满充满，随用随充，不用拘着。
图源：受访者供图（极目新闻 10-01）
算笔账：体谅的代价，其实没多大
有人会说，用油贵啊。那咱们算算：
按现在的油价，用油比用电一公里大概多 4 毛到 5 毛（这个数是毛估，各家油价电价不一样，别抠小数点）。一个长假，你就算跑 1000 公里，也就多花四五百块。
四五百块，买一个不排队、买个心安，也买纯电车主一句"谢谢"——我觉得挺值。真要省这个钱，平日里市内通勤，有的是机会用电。
话得说两头：插混充电是权利，骂人是没素质
当然，我也得替插混增程车主说句话：车主要是真没油了，或者人家就是想充电省点钱，那也是人家的权利，法律又没规定插混不能插充电枪。
纯电车主可以劝、可以商量，但没必要开口就骂。说到底，排队是因为桩不够，这是基建的事，不是哪一类车主的错。把火撒在同为车主的人身上，解决不了任何问题。
结论就四个字：互相体谅
插混增程车主自觉一点，长假高速把桩留给走不了的车；纯电车主也别上头，好话好说，劝得动最好，劝不动也别伤和气。
电和油，本来就是各取所需，别让一个充电桩，把车主分成两拨对骂的人。
你长假开插混，会去服务区排队充电吗？或者你开纯电，遇到插混占桩是怎么处理的？评论区聊聊。
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