比亚迪大唐被围观，23.99万起没人信

大唐车主最近遇到这个最多，停在商场充电桩旁边，总有人围着车打转，敲着车窗问，这是什么车，五米二的大家伙，三四十万吧，车主说23.99万，但对方多半不敢相信。

上市三个多月共交付4万台，9月单月交付13010台，连续三个月破万，这个数字让比亚迪大唐在大型纯电动SUV市场站稳了脚跟，产能一跑通，兄弟登顶，王朝网络9系旗舰车大汉于10月13日在北京正式上市，大唐刚刚打开市场，大汉就来分热度了。

为什么大唐一直被人关注？核心还是三电这张牌。大唐于今年6月17日在西安永宁门上市，官方指导价23.99万-30.99万，共四款配置。定位王朝网首款D级全尺寸纯电动SUV，车长5263mm，轴距3130mm，2+2+3七座布局，房率高达89.3%。满员时还能塞10个20寸登机箱，外加252L电动前置箱。这个空间在同价位中确实不错。你会不会好奇，它最大的杀手锏是什么？答案就是首发的第二代刀锋电池。

CLTC共有800km、950km、850km三个版本，950km是目前量产纯电动SUV中续航时间最长的一款。闪充5分钟从10%到70%，9分钟到97%不等，在零下30°C的环境下只需要多用3分钟。车载和后驱动力300kW到370kW，四驱综合585kW，零百3.9秒。底盘全面配备后轮转向，±7°转向角度，转弯半径5.2米，还支持螃蟹模式。配备云年-A双腔空气悬架和道路预准。智能驾驶全面配备众神之眼B激光版加众神之眼5.0。比亚迪做了1年的城市导航安全套。

这里有一个细节要提醒你，官方新闻稿说云战车-A全系列，但有4S商店表示，23.99万入门版使用云战车-C，26.99万是双腔悬挂。这种配置差异在上市前后一直被投诉，最好在看车时问一下，不要听全系列空挂下单。

10日公布的客联零售榜才是真正的看点，大唐9月13010台由厂家交付，蔚来ES8同期交付10542台，这确实是完胜大唐，换到零售口径则另当别论。客联8月零售榜上，ES8以10991台排名第一，M9以10098台排名第二，大唐7796台排名第三。客联10日前后的数据出来了，大唐零售能否超越ES8才是真正的战斗。按照9月大唐产能满员，ES8稳定在10000台以上的节奏，极有可能是肉搏战，谁来抢第一也不足为奇。

大唐的瓶颈依然是二代刀锋电池，王传福表示，产能将以每月2至3万辆的速度攀升，整个集团十多辆车抢同一条生产线。有业内人士估计，大唐有效锁定订单约7万台，待交付约5万台，这是非官方数据，看看就知道了，别实锤。陆天10月份的表态很直白，核心工作就是交付、交付、交付，你会担心其他车型分流大唐的销量吗？确实有一款新车会产生实实在在的影响，那就是第四季度推出的方程式豹钛9。

它是一款全尺寸大六座方箱插电混动，5270mm车长，轴距也是3130mm，第六代DM-i，1.5T加双电机400kW，电池66.48kWh，WLTC纯电动310km，综合续航超过1600km，云年P超液压悬架加后轮方向盘。现在价格口径不统一，7月份预售时23.98万到28.98万，成都车展官方口径在40万左右。它对大唐的直接导流是有限的，价格差一点，但同集团抢电池产能和渠道热度，导流是真实的。很多老车主判断，大唐可以在后面稳住零售1万台，甚至

大汉冲上去，悬念全在价格上大汉的身份很特别，是9月29日王朝网线下1000万款车，8月21日，成都车展开启预售，三个版本：1008公里后驱激光雷达专享24.99万，1008公里后驱旗舰26.99万，880公里四驱旗舰29.99万，预售权为18个月免费闪充+价值万元的双包裹车颜色自由选择。

产品力极足。长度5256mm，轴距3130mm，风阻0.197Cd，房费90.8%。102.326kWh第二代刀片电池，后驱370kW，零百4.9秒，四驱570kW，零百实测3.3秒，极速270km/h，百公里刹车32.83米。全系云产-A双腔空气悬挂带100mm升降加后轮转向，转弯半径4.95米，带博世IPB。智驾也是众神之眼B激光版加5.0,1个激光雷达，5毫米波，12个摄像头，双Orin-X，城市飞行员也有一年的封面。

座舱更是豪华无比：NAPPA真皮加白色螺栓实木加麂皮天花，前排双零重力座椅，后排12°电动调节带腿托和右后踏板，全球首款量产黑色PDLC可调隐私玻璃，Divare 31个扬声器，8个头枕音响，2320W双功放，四块隔音玻璃，200多个NVH优化。一共五块屏幕：仪表、17.3英寸3K中控、副驾驶屏、后排天花屏、扶手控制屏。会有插电混动版，1.5T加200kW电机，54.489kWh电池，WLTC纯电动370km。很多人都很好奇，大咖的官方价格是多少？现在业内有几种不同的猜测。

现在主流预测比预售1万到2万。汽车之家给出了22.99万到27.99万的上市价格预测，也有自媒体判断纯电动版大概率会跌23.59万到23.99万，插电版可能会在22.98万附近。反对的理由也很硬：全系列空气悬挂加后轮转向加31个扬声器加激光雷达，成本明显高于大唐入门版，不能比自家Z9GT的26.98万低太多，否则高端产品线会打架。

一句话总结：23.99万是攻退可守的数字，22万属于比较激进的预期，19.9万基本不认为。订单情绪这里，车展首日订单超2000份，单店三天约120台。网传9月初订单接近10万台，这个数字不是官方背书的，不要拿它当实锤。而是有销量自己说实话，大咖的销量不太可能达到大唐的水平，毕竟车还不如大尺寸SUV。

两个风险点，买之前最好想清楚，一是补贴时间差，置换和报废补贴是9月30日开票为界的，大汉10月上市，第四季度交付，它的用户拿到钱的可能性不大；二是闪充依赖自建桩，官方称年底建成2万个闪充站，目前披露口径覆盖332个城市，落地约1万个席位，9分钟充到97%必须建立在兆瓦的闪充桩上，普通桩不行。

竞技水平，24.99万这一点直接击中了小米SU7 Pro，向上面对S9、氪星001、阿维塔12，向下防范自己的汉L和海豹08。大个子的差异化非常明显：同样的价格在更大的尺寸，电池寿命破千，空悬架加后轮转向都是标准的。

我的建议很简单：如果你盯紧大唐，等到10号左右江淮汽车零售榜单出来，顺便到店问问入门版的悬挂配置也不迟；如果你等大汉，13号北京的发布会就是揭晓答案的时刻，陆天已经说了，大汉展车10月已经入驻150个城市218家门店，大家可以随时去看实车，比亚迪这一波自运营其实对我们这些消费者来说是非常好的。