湖北
转型纯电车不只是国内在做，国外也是这种趋势，之前很多老牌车企之所以不急着推出纯电车，是因为当时电车电池还太小，现在电池更大，转型也更简单了。捷豹新车捷豹Type 01就已经官宣将在10月6日全球首发，这是捷豹品牌全面重启后的首款量产四门豪华纯电GT轿跑，捷豹也彻底转型电动化了。
新车用的是捷豹全新自研专属电动架构，命名中Type致敬C-Type和E-Type经典捷豹赛车，0代表零排放，1代表品牌电动时代第一款产品，还是很有纪念意义的。不过Type 01暂无官方引进计划，国内只能等待平行进口。
车身尺寸是5235×2220×1395mm，轴距为3200mm，属于大型四门GT轿跑，轴距大于保时捷Panamera，车身非常宽。轮毂标配23英寸大轮毂，但也提供了21英寸轮毂可选，更适配较差的路面。
新车谍照已经被公布，充电口分左右两侧，翼子板处双充电口，无论充电桩在哪一侧都可以直接充电，不用挪车调整方向。整体外观是极简设计，取消了传统进气格栅，有贯穿式细条状LED日行灯。
车尾没有实体后挡风玻璃，采用了数字流媒体后视系统，用摄像头加车内显示屏替代。长车头加大溜背GT轮廓，大尺寸掀背尾门类似SUV尾门开启方式，装载能力更强。设计风格还挺激进，目前海外媒体和车迷评价两极分化。
官方8月份还放出了它的量产内饰官图，取消了胡桃木和大面积镀铬装饰，内饰材质灵感来自石灰华天然石材，搭配哑光黄铜金属饰件，3.2米长中央脊柱结构贯穿整车前后，把座舱严格分割成4个独立座椅空间，没有五座版本，后排没有中间座位。
车内还有细长全宽数字仪表，中控为隐藏式，按需弹出屏幕，实体按键极少。数字流媒体后视显示器布置在前挡风玻璃底部，另外还有全景玻璃天幕，至于车机完整功能、屏幕尺寸和音响规格要等到10月6日纽约发布会才会完整公布。
动力官方也已经提前确认过，三电机全时四驱方案，包括前1台电机后轴双独立电机，综合最大功率超过746kW，0到100km/h加速3.3秒，电子限速极速超过260km/h，不过该车电池容量更惊艳，直接用的是120kWh电池，比目前国内很多纯电车都大。
WLTP纯电续航约700km，而且电池并非传统整体滑板布局，而是分组布置，用来压低整车重心，所以它还是传统的GT跑车坐姿。充电速度也不慢，850V高压平台最高充电功率350kW直流快充，15分钟补能约320km续航，配置说实话真的还可以。
底盘方面，全系标配双腔空气悬架加双阀主动阻尼减震，后轴双电机带来FE方程式同源扭矩矢量四驱，左右后轮可以独立分配动力，过弯能力更强。它的价格尚未公布，英国市场起售预估12万英镑，首发特别版约14万英镑。美国市场预估起售13万美元。如果未来平行进口国内，综合关税等成本，预估国内落地108到140万人民币区间，这个价格也是真的不便宜。
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