黑龙江
黑龙江网讯（吴以平 王开宇 记者 石启立）“一号9道取24个车，看关门撤止轮。”国庆假期，中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯站调车场上，机车轰鸣，道砟间脚步声此起彼伏。运转车间四班五调调车长张波拿着调车作业通知单，手指逐行核对车次、辆数和股道，确认无误后，对着对讲机下达指令，带领班组开启当日第二批作业。
图为张波（右一）工作照
“信号好了，调车长明白！”从刚入路跟着师傅学观距、练手信号的年轻连结员，到同事口中的“活规章”，张波在调车一线已经干了三十余年。这么多年，无论白班夜班、酷暑寒冬，只要上线作业，他的注意力就全放在车列、线路和组员状态上。每一批作业开始前，他都要清点班组备品，确认对讲机、安全带状态，提醒大家注意脚下道砟、线路障碍物。
现场作业，张波习惯全程盯控。车辆推进时，他紧盯车列走行，目测连挂距离，同步联控报距离。每钩活做完，必须复核车辆关门状态、止轮撤除情况，一处不落。他常说，调车场上风险藏在细节里，车钩没落锁、止轮漏撤，都容易出事，不能凭经验省事。
作业间隙，班组年轻人遇到卡壳的地方，都会主动找张波请教。“遇到车辆顶钩，先拉口再用自保，千万不能盲目作业。”站在车档旁边，张波就地示范，结合现场车辆状态，讲清处置步骤。车流变化、雨雪天作业、不同车型制动特点，都是他现场教学的内容。看到青年职工联控用语不标准、检查车辆漏项，他当场指出来，反复示范纠正，不等到下班再总结。
图为张波工作照
调车作业讲究互相盯控，一个人安全不算安全，整组不出问题才算完成任务。班里年轻人独立上岗前，张波都会带着他们徒步走股道，熟悉场内坡度、参照物，教大家凭声音、距离判断车辆走行状态。在他的带教下，一批青年连结员慢慢熟悉现场节奏，逐步能够独立承担摘挂、防溜、领车等工作，成为班组主力。
国庆假期车流集中，取送、解体任务穿插进行，作业节奏比平时更紧。张波依旧跟着班组往返股道之间，对讲机不离手，每一批车摘挂完毕，都要确认现场清理到位才安排下一项任务。没有惊天动地的事迹，三十多年来，他就在股道之间反复做着核对计划、确认进路、检查车辆、带教新人这些工作，把每一次联控、每一趟摘挂做实，守住调车作业的安全底线。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
