北京
蒂埃里·纽维尔（Thierry Neuville）仍然希望2027年能在世界拉力锦标赛（WRC）中与现代车队有参赛机会，但他希望缩减自己的参赛承诺。
这位2024年世界冠军认为，明年正是做出这一调整的理想时机——锦标赛正准备过渡到新的技术规则。
这一表态，恰逢现代汽车是否继续投入WRC尚未确定之际。该品牌尚未就其在该赛事中的未来做出决定。
15个赛季，13年现代
纽维尔是WRC的常客，过去15个赛季从未缺席，其中13个赛季效力于现代厂商车队——他在2014年现代重返WRC时加入。
现代已排除打造符合2027年规则的全新赛车的可能，但已投入开发一款改版Rally2赛车，该车明年有可能参加最高组别。
至于现代是否会投资国际汽联（FIA）的Rally2升级套件、以便参加新的Rally1组别，目前尚未做出决定，因为该品牌仍在等待运动规则的最终确认。
在以撒丁岛收官战Power Stage胜利结束艰难的2026赛季后，纽维尔暗示了自己的未来计划，透露明年与现代之间可能存在某种形式的合作机会。
“这是我能为车队、也为我自己做的最后一件事，考虑到未来非常不确定。我只想在最后一个赛段全力冲刺。”纽维尔在2026赛季以第七名完赛后对Autospot说。
“我很欣慰，艰难的两年终于结束了。但现在，我不想过多展望未来。”
“首先，我想和车队的人一起享受一段时间，分享这13年、对我而言是15年不可思议的WRC时光。然后我们再看未来会带来什么。”
“我很确定，明年退一步是我想要的，我认为目前现代可能是能给我这些机会的车队。”
“对我来说，优先事项是留在现代，因为从长远来看，我认为这个品牌、这个集团能为我的未来提供最多机会。”
现代的三个选项
现代正在权衡三个选项。据该品牌赛车运动总裁西里尔·阿比特布尔（Cyril Abiteboul）透露，最终决定将取决于运动规则的完成情况——这些规则预计将于10月15日世界汽车运动理事会上批准。
“我们工作的一部分就是大力投资和研发Rally2赛车，因为对我们来说，Rally2是一个十字路口，有很多不同的机会。”阿比特布尔对Autosport说。
“我们是想完全转向Rally2的客户赛车运动？还是想继续作为公开的厂商车队？还是想要更中间的状态，由厂商支持的客户车队？”
“但为此，无论我们做了什么、决定做什么，最终首先需要的是一辆有竞争力的赛车，这正是我们目前专注在做的事。”
“我们知道新推广方和FIA需要时间来确定明年的规则。我希望你们看到，我们投资那辆拉力赛车的事实表明我们在意未来。”
“我们的Rally1之旅结束了吗？结束了。世界在变吗？世界在变。我们需要如何调整我们的运营？关于套件——也就是支持Rally2赛车的机会——我们需要做出的最终决定是什么？让我们看看。”
“我们可能在未来几周内找到这个问题的解决方案。在我梳理的所有机会中，有些肯定会为蒂埃里创造参与其中的选项。但再说一次，让我们先决定品牌想要什么，然后我们再看蒂埃里如何融入其中。”
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