北京
本周末的F1新加坡大奖赛，拉塞尔将因为上一站雪邦的退赛接受发车位罚退。
上周末在雪邦，这位梅赛德斯车手在安全车带领下跑在第3位，距离比赛结束还剩5圈时，他在1号弯入口处停了下来——动力单元突然出现故障。这意味着他需要在滨海湾赛道使用一台新引擎，而由于他在2026赛季已经用完了四套动力单元，任何额外的更换都将带来10位发车罚退。据The Athletic报道，这就是本周末将会发生的事。
新加坡街道赛的超车难题
新加坡街道赛道以难以超车著称，从后排起步会让拉塞尔的处境变得极其困难。这对他的争冠希望没有任何好处——进入本周末时，他落后积分榜领跑的队友安东内利84分。
安东内利在9月的蒙扎也曾遭遇类似罚退，但这位20岁的新星以最令人印象深刻的方式克服了它：从第19位起步赢下主场意大利大奖赛，并在超车过程中超过了拉塞尔，最终夺冠。
动力单元的反复困扰
这说明，在梅赛德斯整体强势的一年里，动力单元的消耗一直是个问题，银箭车队多次遭遇可靠性故障。
例如，安东内利在巴塞罗那站比赛后段遭遇引擎故障，而动力单元问题则迫使拉塞尔在蒙特利尔从领先位置退赛——与雪邦的情况类似。
因此，这次即将到来的罚退早就在预料之中，但据了解，梅赛德斯原本希望在今年更晚的时候执行——最有可能是在新加坡之后的奥斯汀站。
这是因为根据2026年新推出的“额外升级与机会系统”（ADUO），梅赛德斯获得了一个升级配额，预计很快就会装配。拉塞尔和梅赛德斯原本希望在装配ADUO引擎的那一站接受罚退，但由于这已不再可能，他可能会完全错过这个机会。
车队副领队的确认
在马来西亚巴林大奖赛之后，车队副领队布拉德利·洛德确认了这种情况可能发生。
“他在安全车后面通过无线电说‘动力单元开始听起来不对劲’，”洛德说，“我们看到传感器随后出现异常，很明显我们不得不把车停下来，我们遭遇了某种故障。”
“仍然需要弄清楚这对他的动力单元池意味着什么，因为他手头可用的低里程动力单元也不宽裕。所以这可能意味着我们需要改变此前的计划。”
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