广西
一名曾因赞扬10月7日袭击被停飞的美联航机长，如今又回到了驾驶舱。据C14报道，两名搭乘他航班的美联航飞行员，原本可以坐头等舱，却主动放弃座位，整趟航程都待在驾驶舱。更奇怪的是，美联航当年只停飞他大约一个月，为什么允许复飞，三年来一直没有公开解释。
据熟悉事件的消息人士透露，他们不信任他，想在整个飞行过程中密切监视他。
这名机长叫Ibrahim R. Mossallam。
2023年10月7日哈马斯袭击以色列当天，他在社交媒体发文，把袭击形容为“勇敢人民的抵抗”，并称事情并非无缘无故发生。
一个多月后，这些帖子在美国引发争议。美联航随后宣布将Mossallam停飞，继续发薪，同时展开内部调查。
外界原以为事情到这里至少会暂停很久。
结果只过了大约一个月，他就重新开始飞了。
这一点后来出现在2025年的美国联邦法院文件中。文件显示，美联航停飞Mossallam后不久，他便恢复执飞。
到了2026年，他依然在美联航驾驶客机。航空网站报道称，他目前仍在飞波音757和767。
问题也就来了。
美联航当年到底查出了什么？
为什么一个因为10月7日言论被正式停飞调查的机长，大约一个月后就能重新坐回驾驶舱？
美联航这些年一直没有公开给出完整答案。
现在又冒出了一个更让人摸不着头脑的细节。
据C14报道，两名美联航飞行员曾以乘客身份搭乘Mossallam执飞的航班。飞行员坐自家公司的飞机并不稀奇，他们可能是调机组、赶往下一趟执勤地点，或者使用员工乘机待遇。
但这两个人原本有头等舱座位。
他们没有去坐。
两人选择整个航程待在驾驶舱。
航空媒体随后跟进了这一消息，但目前美联航、美国联邦航空管理局以及两名飞行员本人都没有公开解释，他们为什么要这样做。
所以现在只能确认“据报两人放弃头等舱、全程留在驾驶舱”，不能直接写成“他们担心机长劫机”。
也没有任何公开证据显示Mossallam本人曾策划袭击飞机、威胁乘客或者实施暴力。
争议点一直只有两个。
一个是他当年公开发表过什么言论。
另一个是美联航调查之后，为什么这么快又允许他继续驾驶载客飞机。
偏偏就在这个时候，航空界刚经历了一场真正发生在驾驶舱里的袭击。
9月30日，迪拜航空FZ1073从迪拜飞往特拉维夫途中，阿曼籍副驾驶Hamam al-Hammami被指用应急斧袭击印度籍机长，并试图控制飞机。客机一度在极短时间内急降上万英尺，最后在乘客和其他飞行员介入后迫降。
随后曝出的情况更让航空公司紧张：这名副驾驶此前就曾因为极端主义方面的担忧被停飞。
FZ1073事件发生后，以色列开始推动加强对飞往本国的外国飞行员背景审查。
就在几天后，Mossallam这桩已经沉下去三年的旧案又被翻了出来。
两件事性质完全不同。
一个已经发生了驾驶舱暴力袭击；另一个目前只有过去的争议言论，没有任何暴力行为证据。
但FZ1073之后，公众突然开始重新问一个很现实的问题：
航空公司到底用什么标准判断，一个飞行员还适不适合继续载着几百名乘客飞行？
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