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近日，《空军之翼日报》刊文表示，为了更好的构建对华空中优势，直接攻击中国本土的军事资产。美国目前正在进一步强化B-21隐身战略轰炸机的工业化产能，将其产能提升25%。
在美国战术航空力量还远胜中国空军的时代，美国空军的B-2隐身战略轰炸机虽然同样威慑力巨大，但却不是美国空军唯一一款能够有效威胁中国本土安全的轰炸机。
但随着这些年来中国战斗机的飞速发展，这种情况显然已经完全发生了改变。
目前歼-20隐身战斗机的总产量，据称已经达到了500架左右，随着歼-35A隐身战斗机也开始逐渐加入中国空军，美国隐身战斗机想要在亚太空域，获得对中国空军的空中优势已经越来越难。
对于美国空军来说，采用飞翼设计布局，拥有强悍穿透性轰炸能力的B-21隐身战略轰炸机，将会是接下来美国空军对华军事行动的绝对主力。
因为B-21隐身轰炸机，有希望借助自己强大的隐身轰炸能力，在战时情况下直接突破歼-20隐身战斗机的拦截。轰炸中国本土的机场、军港等重要军事目标，为美军逆转正面战场上的困境创造条件。
当然，想要实现这一点，不仅需要美军拥有性能强大的B-21隐身战略轰炸机，还需要拥有足够数量的B-21隐身战略轰炸机。
美国空军目前已经和诺斯罗普·格鲁曼公司达成协议，将B-21“突袭者”轰炸机的年产能提高25%，美军将向该公司额外提供45亿美元的资金。
与此同时，诺斯罗普·格鲁曼公司计划在未来几年内投资约25亿美元，以扩大其工业布局。
2026年9月，诺斯罗普·格鲁曼公司在犹他州启用了东门3号工厂，这是一座支持产能提升的新制造设施，但最终组装工作仍留在加利福尼亚州的帕姆代尔工厂。
诺斯罗普·格鲁曼公司的目标很明确：更快地交付一款远程隐形轰炸机，使其能够突破敌方防御，尤其是在太平洋地区。
然而，产能和新的总装线之间必须有所区别。B-21轰炸机目前仍在加利福尼亚州帕姆代尔的空军42号工厂进行组装。
位于犹他州莱顿的东门3号基地于2026年9月9日正式启用，是一座旨在支持产能提升的新制造工厂。
美国空军不公布每年生产的飞机确切数量，因此，直接将25%的比例换算成具体的轰炸机增产数量是不恰当的，生产率在很大程度上仍属机密。
首架B-21于2023年11月首飞，第二架试飞机于2025年9月加入爱德华兹空军基地，测试范围扩大至任务系统和武器集成。2026年4月，B-21“突袭者”还演示了与KC-135进行空中加油的联合演练。
接下来美国空军将会对B-21隐身轰炸机展开作战环节测试，美国空军确认，首批B-21轰炸机计划于2027年抵达南达科他州埃尔斯沃思空军基地。
随后，密苏里州怀特曼空军基地和德克萨斯州戴斯空军基地也将陆续接收该机。
华盛顿方面仍计划至少拥有100架B-21轰炸机，官方公布的平均单价为6.92亿美元。该数字并非简单的“飞行价格”，而是包含了分摊到整个机队的购置成本，特别是保障设备、备件、培训以及某些工程变更的费用。
太平洋的地理距离使得战术战斗机难以独自跨越，与此同时，中国部署了密集的弹道导弹和巡航导弹网络、防空力量，并快速更新其作战飞机。其主要目标是阻碍美国在第一和第二岛链周围的军事力量投射。
轰-6K已为中国人民解放军 空军提供了使用巡航导弹的远程打击能力。轰-6N在此基础上增加了空中加油能力，并有助于中国核三位一体空中力量的发展。
与此同时，北京方面也在推进轰-20隐形轰炸机的研发。
在此背景下，B-21的设计旨在减少美国对易受攻击的前沿基地的依赖。这些前沿基地必须具备远程起飞能力，能够突破严密防御的空域，并打击战略目标。印太地区的地理环境使得续航能力、隐身性能和空中加油能力至关重要。
面对中国，时间已成为一项战略性因素。如果B-21的量产速度过慢，即使拥有性能卓越的隐形轰炸机也无济于事。
美国面临的挑战在于，如何在尽早部署足够数量的B-21轰炸机的同时，还要保证自己不会被中方反超。
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