北京
从睡死招来消防员，到车内直接生娃，算法闯过了所有道路难题，却才刚踏进人类世界的门槛。
作者|王蕊
编辑|西子
在普通出租车上睡死过去，顶多司机回头喊两嗓子。但你坐的是Waymo？醒来时面前站着的可能是一队撬门的消防员。
洛杉矶有个30岁的设计师，参加完朋友生日聚会，深夜叫了辆Waymo回家。全程只有6分钟，他上车倒头就睡。
等他睁眼，消防员正拉开车门问他“还活着吗”。
这时候，行程都结束快1小时了。
无人车到达目的地后，如果发现乘客迟迟不下车，远程客服会依次通过打手机、扬声器呼叫，甚至把车内音乐开到最大声轰炸。
一旦全无回应，客服没法判断你是睡沉了还是晕过去了，只能直接拨911。
就因为睡得香，硬生生触发了最高级急救响应。
而这并不是偶发情况。奥斯汀警方和急救部门甚至给这种报警起了一个专属名称——“Sleepers”。
2025年3月到12月，Waymo在奥斯汀全面运营后的9个月里，当地就处理了99起Sleeper报警。旧金山更多，2025年大约250起。
但真需要送医院的？奥斯汀2%-3%，旧金山2%。剩下的，纯纯就是睡过头了。
而睡觉，算是普通乘客出的最简单的题。
Robotaxi一大规模接客，各种训练库里根本没有的幺蛾子全冒出来了：有人吐一车，有人洒饮料，有人落东西。
甚至，有人直接在车里生孩子。
2025年12月，一名孕妇坐Waymo去旧金山医院，孩子没等到医院，先在后座出生了。Waymo远程团队发现异常后联系乘客并拨打911，最后无人车自己把母婴送到了医院。
而「忘记关门」这种看起来更小的事情，也能把Waymo难死。
车门没关严，没手的无人车只能瘫在路边接不了单。
为了解决关门问题，Waymo想出了一个无比赛博朋克的招数：在外卖平台发跑腿单，雇用外卖员赶过去帮它把门拉上。
亚特兰大一名DoorDash骑手就收到过这样的任务：开不到1英里，找到停在路边的Waymo，把门关上。基础报酬6.25美元，确认完成后再奖励5美元。
在洛杉矶，Waymo也会通过道路救援平台找人关门，有的订单最高能给到24美元。
号称要干掉司机的无人出租车，为了关一扇门，硬生生造出了个新兼职。
而车里没人，不代表背后没人。
Waymo今年2月第一次公开了远程协助团队的数据：当时全球大约3000辆Waymo背后，任何一个时间点，都有约70名Remote Assistance人员在线。
不止于此，Waymo还要专门培训消防员和警察。截至目前，他们已经给150多家机构、超过3.5万名急救人员做过线下培训，教这些人怎么处理无人车。
毕竟，除了“叫不醒乘客”之外，Waymo还会开进事故现场，碰上临时封路不知道怎么走，看不懂警察和消防员的手势等等。
今年7月，美国国家公路交通安全管理局NHTSA，甚至专门发了一封公开信，称无人驾驶汽车正在频繁干扰警察和其他急救人员。
截至今年9月，Waymo的车队规模已接近4000辆，服务扩展到全美15座城市，平均每周完成约50万次订单。
从睡死招来消防员，到车内直接生娃，算法闯过了所有道路难题，却才刚踏进人类世界的门槛。下一趟无人车的车门拉开时，里面又会整出什么意料之外的新活？恐怕连硅谷最顶尖的AI工程师，也不敢预言。
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