美菲英德接连出招，南海挑衅等7 大难题砸向中方！外交部当场硬刚

10月6日，中国外交部一天之内接连被问到台湾军售、南海摩擦、伊朗以及欧洲对华经贸政策。郭嘉昆的回答看似涉及不同方向，核心其实就一句话：涉及中国主权和正当利益的事情，中国有自己的原则，也有自己的节奏。

就在外交层面不断有人给中国出题的时候，另一个变化正在军事装备市场悄悄发生——中国先进战机，开始从“能不能卖出去”，走到“别人为什么愿意买”。

外交桌外还有牌

10月6日的外交部答记者问里，有两个细节尤其值得注意。一个是台湾问题。

面对美国官员所谓“中国在2028年前‘入侵’台湾可能性降低”的说法，外交部直接强调，台湾问题是中国内政，解决台湾问题是中国人自己的事，不容外部势力干涉。

对于台湾接收美国采购的F-16V，中方同样明确表示，坚决反对美国向中国台湾地区出售武器。相关表态来自外交部当天公开记录。

另一个是南海。针对菲律宾方面的指责，中方重申黄岩岛以及有关南沙岛礁的主权立场，并表示将继续采取必要措施维护领土主权和海洋权益。

这些话大家已经很熟悉了。但国际竞争不能只看记者会谁说得硬，更要看一个国家手里到底有什么牌。经济是牌，工业是牌，外交是牌，国防工业同样是牌。

过去几十年，一说世界军火市场，大家想到的是美国、俄罗斯、法国。中国装备经常被贴上一个标签：便宜，但高端装备到底行不行，还得再看看。

现在这个“再看看”，正在变成“我要不要买”。而歼-10CE，就是一个很典型的例子。

第二个用户出现

2026年8月28日前后，乌兹别克斯坦官方电视画面公开展示了已经涂上本国空军标识的歼-10CE。

公开画面中至少能看到6架，而且出现了落地、水门礼和编队飞行等场景。乌兹别克斯坦国防部门随后也发布了有关画面。

多家航空媒体据此确认，乌兹别克斯坦已经实际接收歼-10CE，成为巴基斯坦之后第二个得到公开确认的海外用户。这里有个细节必须说清楚。

目前公开信息能够确认的是“飞机已经出现、已经交付至少一批”，但双方并没有公开披露完整合同，因此到底总共买多少架、多少钱、后续几批什么时候到，现在不能凭网络传言下结论。

这反而让事情更有意思。因为乌兹别克斯坦过去的主力战斗机，基本就是苏联留下来的米格-29和苏-27。几十年下来，飞行员、维修人员、零配件体系，全是典型苏式路线。

如今直接引进中国歼-10CE，不只是车库里多停几架飞机，而是装备来源开始真正多元化。说得通俗一点，以前家里很多重要电器只认一个牌子的插头，现在决定重新布线，接入另一套系统。

这一步并不小。对于乌兹别克斯坦这样的国家来说，老式战斗机还能不能飞是一回事，维修成本高不高、零件能不能稳定拿到、未来还能升级几年，则是另一回事。

尤其在当前国际环境下，单押一家供应商，本身就是风险。所以歼-10CE的机会来了。

它凭什么卖

有人可能会问，中国战机那么多，为什么偏偏歼-10CE开始在海外打开局面？最简单的答案四个字：够用、划算。但这个“够用”，今天的门槛可一点不低。

按照中国公开资料，歼-10CE属于单发、多用途战斗机，能够进行超视距空战，也具备对地精确打击能力；配套体系包括先进机载雷达以及PL-15E、PL-10E等空空武器。

中国军方公开资料还特别强调，它卖的并不是单独一架飞机，而包括武器、训练和体系协同方案。换成大白话就是：不是给你一辆车，再让你自己到处找轮胎、找导航、找教练。

飞机、导弹、培训、后勤保障，可以成套解决。对预算有限、又想快速提升空军实力的国家来说，这很有吸引力。更关键的转折发生在2025年印巴空战以后。

路透社后来通过美方、印方和巴方消息源调查称，巴基斯坦的J-10战机使用中国制造的PL-15系列导弹，至少击落了一架印度“阵风”；

报道同时指出，这并不能简单理解成“某一款飞机一定比另一款强”，真正起作用的是预警、数据链、电子战、战术和远程导弹组成的一整套作战链条。

这一点特别重要。现代空战早就不是两架飞机像武侠高手一样飞到一起比谁转弯快。谁先发现你，谁先把目标数据送过去，谁能在你还没搞清楚情况之前先发射，往往比单纯比较飞机参数重要得多。

所以2025年的实战，对歼-10CE最大的广告效果，并不是证明它“天下无敌”。世界上也不存在天下无敌的战斗机。

真正值钱的是，它证明了中国制造的战机、雷达、导弹和作战体系，已经能够进入现代高强度空战，并产生实际战果。军火市场最认什么？说一百遍参数，不如打一场实战。

孟加拉也在谈

更值得注意的是，乌兹别克斯坦刚公开歼-10CE，南亚另一边的孟加拉国也在往前推进。2026年8月25日，孟加拉国政府官员公开证实，有关采购歼-10CE的谈判文件草案已经准备，并提交相关部门审批。

路透社报道也确认，孟加拉正在推进同中国就歼-10CE进行正式谈判。到底买多少？这里也得把网上各种说法捋清楚。

孟加拉媒体援引政府相关报告称，一套方案涉及20架歼-10CE，总规模约23亿美元，其中不只是飞机，还包括训练、技术后勤支持、运输、保险以及基础设施等费用，并计划将部分付款安排延续到2030年代。

但孟加拉政府官员目前并没有正式宣布最终数量。路透社报道提到的规模甚至可能达到24架。所以目前最准确的说法是：采购已经进入实质性推进阶段，但合同数量、价格和交付时间仍需最终确认。

我认为，这比直接喊“20架已经板上钉钉”更有意义。因为军购走到政府委员会起草协议、跨部门审批这一步，已经不是逛商场看看橱窗，而是开始坐下来谈价钱、谈交付、谈怎么用。

如果最终成交，地图就很有意思了。印度西边的巴基斯坦已经装备歼-10CE，东边的孟加拉国如果再装备同型战机，中国战机在南亚的存在感会明显上升。

但也没必要夸张成“印度被包围”。国家关系不是画地图连线那么简单，孟加拉国采购武器首先考虑的是自己的国防需要，不等于加入某个针对印度的军事集团。

真正值得印度军方关注的是另一件事：中国先进航空装备正在从少数用户，逐渐变成周边国家可以认真比较、实际采购的成熟选项。这个变化，比一句“包围印度”分量大得多。

真正卖的是体系

所以回过头再看乌兹别克斯坦这6架歼-10CE，就会发现重点根本不在“6”这个数字。巴基斯坦2022年接装首批歼-10CE时，中国航空工业就把它称为中国新一代航空主战装备“成体系、成建制出口”的重要里程碑。

四年以后，第二个得到公开确认的海外用户出现，孟加拉国又进入谈判阶段。这条线已经越来越清楚。

中国军工过去最大的难题，并不是造不出先进装备，而是国际客户敢不敢买，买完能不能长期用，实战表现有没有说服力。

今天这三个问题正在一个一个得到回答。乌兹别克斯坦愿意从长期使用的苏式体系之外引进中国战机，说明中国装备开始进入过去由俄罗斯长期占据的市场。

孟加拉国认真讨论采购，则说明价格、性能和整体保障能力已经进入南亚国家的核心比较名单。再加上巴基斯坦的实战使用，歼-10CE已经不再只是航展上摆着好看的商品。

这才是最值得中国普通人关注的地方。一个国家真正的实力，从来不只是自己说自己强。你的工业品别人愿意买，你的技术别人愿意用，你的装备别人敢拿去承担国防任务，这才叫认可。

外交部面对台湾、南海问题可以把立场讲得非常明确；而在记者会之外，中国制造、中国军工、中国完整产业链，也在用另一种方式增加中国说话的分量。

飞机飞出去的，不只是几架歼-10CE。背后一起走出去的，是雷达，是导弹，是培训，是后勤，是制造能力，也是几十年来中国航空工业一点一点攒出来的信誉。

这笔账，恐怕比卖出多少架飞机本身更值得算。