2026国庆出行冰火两重天：智驾用了“后悔”，充电排到崩溃？

2026国庆假期落幕，这场一年一度的新能源车“极限压力小考”也正式结束。对于电车车主来说，几乎所有的高峰期出行都是巨大的挑战，很多时候却又不得不“参加”。

那么2026年的电车在国庆高峰期表现如何呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）智驾用了“后悔”

2026国庆，海量车主第一次在大拥堵、大车多、夜间、匝道汇流的真实高速环境长时间跑 NOA。很多人的评价都很一致，那就是智驾用了“后悔”，后悔没早买。

进入到智驾规模性应用的第四个元年，技术已经相当成熟。

很多人感慨，以前跑高速，连续开2小时就很累。这次国庆出游七八天，NOA大部分里程接管，有时候连着开四五个小时，到服务区人依旧清醒，把体力消耗砍掉大半。

尤其遇上堵车的时候，以前觉得是噩梦，脚一直踩刹车感觉要抽筋。如今有NOA自动跟车，启停顺滑，不用反复踩踏板，人不用全程紧绷。

几乎所有人都给了高速NOA好评，毕竟对电车来说这就是最简单的场景。很多人感慨就算光每年高峰期跑高速用个两次都值了，因为实打实改变长途开车体验。

除了开车省力，不少车主还夸智驾 “够敏锐、有分寸”。碰到大货车的时候，车子会主动往旁边挪一点，拉开横向安全距离，很多人说，这操作比不少老司机还要小心。夜里光线不好，激光雷达加上摄像头，识别东西甚至比人眼看得更清楚，跑夜路心里踏实很多。

今年国庆，头部几家智驾品牌的假期总行驶里程全都创下新高。国庆高速车多、路况变数大，简直就是一场超大规模实景测试。国内智驾之所以进步这么快，这种海量真实路况的打磨，是很关键的原因。

一路跑下来，长时间堵车蠕行、大车来回穿插、夜间视线差、进出匝道、修路路段、路面标线模糊，各种复杂情况全都遇上了。AI 靠着多传感器看清周围环境，识别不同车辆，判断风险大小，还能找准时机变道，在海量真实场景里实打实练了一遍。

和实验室、测试场那种固定场景完全不一样。高速上其他司机随时可能加塞，快车慢车混在一起，还会突然冒出障碍物。这些没法提前预设的突发状况，逼着AI不停实时判断、动态调整策略，越跑越聪明。

这也是机器比人厉害的地方，不像老司机年纪大了可能反应速度会下降。海量行驶数据反哺模型迭代，只会让智驾越来越成熟。

（2）充电排到崩溃

2026年的国庆假期，确实证明了电车好用。除了智驾省力外，需要等人的时候可以原地长时间开空调，不用怕积碳、尾气中毒，外放电也直接解锁了露营、野餐、烧水泡茶等生活方式。

但要说问题也不是没有，充电问题依然存在。

虽然各大车企都在积极建设充电桩，比如比亚迪就宣称要在2026年底建成20000座闪充站。但真正放到国内广袤的土地上，依然远远不够用。尤其是高速服务区的充电桩，国庆假期更是迎来了极限压力测试，排队情况非常严重。

比如被顶上热搜的“高速充电排队等5小时”就是真实事件，成都车主长途自驾前往内蒙古，沿途连续两个服务区充电区已经饱和，直接不让电车进入排队，后面总算找到有桩的服务区，结果从白天一直等到夜里 23:30，足足等待了五个半小时才轮到他接入充电枪。

因为现场大量电车扎堆，每一台车占用桩位时间很长。同时服务区配电容量受限，多车同时快充会发生功率压降，进一步拉长单台车充电时长，队伍越积越长。甚至很多油车车主在一旁“看热闹”，估计更坚定了他们不选电车的想法。

还有一台新能源车辆驶入达州北服务区附近时，表显电量仅剩1%，车辆动力中断，直接在距离充电桩不远的路边趴窝。还是现场服务区工作人员和一些热心车主合力推车，才将这台没电的车推到充电桩区域。

结果好不容易推过去之后，充电桩队列前面还有几十台电动车排队等候，还等了半天才充上，想想车主经历了这一遭，内心会怎么想？

（3）心疼中石化？

2026年的国庆，很多车主解锁了新的体验，那就是“去加油站加电”。

有车主反馈，自己去中石化充电，电价只有7毛多，充了60多度电，减去电费中石化一共赚了大概7块钱。要知道这7块可不是纯赚，扣掉设备折旧、运维、电损、保险、平台系统费，能不能赚钱都不好说。更不用说建充电桩之前，还要投入变压器扩容、设备、土建改造。

既然投入大，回报低，那中石化和中石油为何都建起了充电桩呢？其实是无奈之举。私家车电动化持续渗透，汽油零售量逐年下滑。如果不做充电，电车车主路过将直接不停站，加油站也会直接丢失这部分客户。

而对于加油站来说，零售端每升汽油净利润本来也只是受益的一部分，客流带动的便利店、洗车也是盈利的核心抓手。一旦燃油客流减少，非油收入一起缩水。因此建充电桩也是为了留住这部分客户。

就像一家开在高速口的老牌餐馆，原本只卖米饭。现在越来越多人吃面，如果完全不提供面食，这批客人直接不来店里。因此哪怕卖面本身没那么赚钱，利用现有店面、客流，新增面食窗口，留住客人，顺带卖饮料小菜，也是不错的选择。

相比于其他民营小充电站，中石油、中石化充电桩的稳定性和兜底能力更强，而且大多就在高速服务区、国道干线出入口，点位位置已经成为最大王牌。当然了，国庆期间该排队还是得排。

只是这样一来，原本应该最抗拒电车的两桶油，一夜之间居然成了电车补能的不错选择，确实是始料未及。

（4）功夫拍案

2026年国庆，电车NOA技术得到了一致好评，让车主可以长途跋涉不再被紧绷的驾驶感消耗。同时高速补能的窘迫仍在，电量焦虑与漫长排队依旧如影随形。曾经专属于燃油车的“两桶油”，如今也架起了充电桩，放下固有的身份边界，接住电车长途出行的需求。

冰火交织的体验，正是能源转型时代最真实的模样。唯一不变的就是不停在变，一场关于能源迭代的漫长磨合，依然在路上。