北京
世界拉力锦标赛要回美国了，这是1988年以来的第一次。2027年赛历确认，美国站落地田纳西州诺克斯维尔，赛道覆盖田纳西和肯塔基两州的砂石路，比赛日期定在8月26日至29日。
为了这一天，WRC走了很长的路。北美市场被WRC视为扩张的关键区域，办一场美国站是十多年来反复被提起的目标。2022年相关讨论重新升温，2023年曾计划在查塔努加办一场测试赛。2024年，WRC公布了一份清晰的路线图，目标是在2026年落地美国站，其中包含WRC推广方的直接投资和推广参与。但WRC推广方与美国汽车竞赛委员会（ACCUS，美国在国际汽联的国家体育主管机构）最终决定，把美国站进入WRC赛历的时间推迟到最早2027年，以确保赛事有最大的成功机会。
国际汽联认定：美国已准备好
如今，国际汽联认为美国已经准备好重返WRC。WRC新任首席运营官朱利安·维亚尔在一次媒体圆桌会上表示：“正如你们在赛季中看到的，国际汽联和推广方办了一场相当不错的候选赛事。众所周知，美国是赛车运动的大市场，对汽车行业也是，对我们来说进入这个地区很重要。我们确信未来能在这个区域发展拉力赛，我们得到了国际汽联以及国家体育主管机构的大力支持。”
维亚尔还透露了赛事形态的初步设想：“我认为它会接近你们已经熟悉的赛制，周四进行勘路。我们正努力让拉力赛的赛制符合我们的想法。2027年不太可能完全实现，因为美国现有的推广方在我们加入之前就已经启动了这个项目。但我们正努力办一场大秀，有一个盛大的发车仪式。这项赛事会尊重拉力赛的DNA，我们非常有信心2027年在美国办出一场精彩的比赛。”
国际汽联负责体育的副主席马尔科姆·威尔逊补充道：“美国已经在雷达上很多年了。从我的角度看，与新推广方从一开始就合作，重要的一点是确保找到办法在美国办一场赛事。公平地说，埃里克（布利尔，WRC推广方CEO）和朱利安以及团队做了大量工作，付出了巨大努力才让它成真。可以想象，这很可能是福特从2028年回归WRC的影响因素之一。祝贺新推广方团队投入了这份承诺，确保我们把这场比赛放进了赛历。”
赛历扩至15站，成本下降是关键
美国站的回归，实际上让2027年赛历增加到15站，这是2008年以来的第一次。美国市场的重要性，加上新技术规则降低了车队成本，共同推动了赛历的扩张。
维亚尔说：“很清楚，我们扩军赛历去美国，这相当重要。我们与国际汽联一起做了这个决定，不只是WRC推广方。我们与国际汽联的每个人讨论了很长时间。我们真的相信美国是必须的，会极大地帮助我们这项运动。我知道有时候需要做决定，但有了新规则（34.5万欧元的赛车成本上限），成本也降到了更容易接受的水平，我们做出了决定，现在是好时机。”
连续七场砂石赛，车手的老问题还在
连续第二个赛季，全年赛历将以连续七场砂石拉力赛收尾，这个话题此前曾引发车手批评。过去两年，积分榜领跑者在赛事首日不得不清扫砂石路面，处于劣势。车手们觉得，在没有柏油路赛事穿插的情况下领跑积分榜，回报太少。
被问及2027年是否考虑解决这个问题时，维亚尔回应：“可以理解，我们的新合同8月才确认，2027年赛历没有太多灵活性。但这是个很好的观点。我们正在努力，每个国家有不同的限制，为每个人找到档期并不容易。但如果可以，也许在赛季末增加一些柏油路赛事，来平衡砂石赛的影响，会很有意思。2027年不可能了。我不知道2028年是否可能。但从长远看，我们在考虑这件事。”
WRC传统上采用周四到周日的赛制，2027年很可能保持不变，不过也存在调整空间。新的推广方已表达过希望在周日采用一个赛段跑两遍的赛制，这一形式在芬兰和爱沙尼亚已被证明是成功的。
维亚尔说：“问这个问题有点早，因为组织者必须提前六个月提交路线。所以现在说还有点早。”
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