尊界官宣刹车踏板“免费升级”，算主动召回吗？

北京时间10月8日晚上21点08分，尊界汽车官方微博正式发布了《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》。

该说明具体如下：

制动系统直接关系用户的出行安全，我们高度重视相关视频引发的关切。 尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。 用户安全永远是我们的第一优先级。即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。 同时，我们将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善我们的安全体系。感谢广大用户对尊界汽车的关注与监督。 尊界汽车 2026年10月8日

从微博用户“懂车大柯基东门”在10月8日早上7点01分发布的“尊界V800刹车踏板支架断裂”，到微博用户“尊界汽车”晚上21点08分发布的《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》，中间用时14个小时零7分。在这漫长的14个小时里面，江淮汽车、鸿蒙智行，乃至汽车同行、媒体，甚至可能华为，都在拿着放大镜看懂车帝这次测试，寻找哪怕一丁点瑕疵都会被找出来。

最终，还是找不到一点瑕疵，最终以尊界汽车发布的《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》，这个说明，坐实了尊界V800的刹车踏板支架断裂的问题，需要尊界进行优化设计、对已交付的车辆进行免费升级。

回到《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》本身，这个说明需要重点关注的点主要有下面4点：

1、尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证； 2、用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障； 3、将进一步优化该部件设计； 4、为已交付用户提供免费升级选择。

首先，制动系统按照高于国家标准、高于行业标准的要求完成全流程开发与验证。外界可以解读为：如果都是高于标准，为什么没有说明懂车帝测试中会出现断裂情况，而且还只是在第2到第四脚就让三台车的刹车踏板都断裂了。

其次，用户层面未发生制动踏板支架底座断裂故障。外界可以解读为：说明目前交付使用的用户尚未遇到极限工况的场景。这是值得庆幸的，毕竟没有实际造成人员伤亡，问题被扼杀在摇篮中。

再次，进一步优化该部件设计。外界可以解读为：这个部件此前的设计是有问题的，否则根根本不需要优化。

最后，为已交付用户提供免费升级选择。外界可以解读为：这算是“主动召回”吗？根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，召回分主动召回和责令召回，主动召回是车企自己发现，责令召回是市监总局认定缺陷，强制召回。

尊界V800的“刹车踏板支架断裂门”事件，侧面反应了懂车帝作为第三方测试的重要性。

更侧面反应了尊界V800在开发测试过程中存在问题。为何懂车帝的测试把问题测出来了，而尊界自己的测试没有测出来，这是为什么？是测试车和量产车使用的零部件一致性问题，还是测试的流程与验证问题。这一点，尊界没有解释。

最后，懂车帝这次测试扎实、过程记录真实，让尊界挑不出一点瑕疵。

否则，就不会有这份《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》，而是另外一种应对方式，例如，已收集固定证据、报警。那么，懂车帝的相关测试人员，要面临的问题就非常严重了。

可以说，但凡有一点瑕疵，尊界汽车就不是发说明了，而是报警、接下来就是警方介入按流程办案了。

要知道，就在2026年1月16日中国网信网信息显示，国家网信办会同工业和信息化部等部门聚焦挑动群体对立、炒作负面话题、开展不规范测评等突出问题，持续深入开展汽车行业网络现象专项整治，依法依规处置一批违规账号。

同时，国家网信办会同工业和信息化部等部门还点名了“汽车之家”、“太平洋汽车”等汽车类垂直平台，称其开展“冬测”、“智驾横评”等不规范测评项目，并通过相关账户发布以偏概全的汽车测评类信息，误导社会公众对汽车产品质量、功能性等方面的认知。

此前，懂车帝在2023年“漠河冬测”测试电动车续航达成率、2025年《懂车智炼场》的高速智驾测试两次引爆针对鸿蒙智行等品牌及车型的舆论，而这次尊界V800的刹车踏板支架断裂则是针对鸿蒙智行尊界品牌定价最高的尊界V800的测试舆情。

相比冬天续航达成率、智驾水平，这次刹车踏板支架断裂更直观、可观上断了就是断了，没有任何的话术空间和主观判断因素。尊界汽车只能优化设计、免费升级了。