四川
谁也没料到，法国直接打出一记远程重拳！4 机编队横跨 4 万公里远征亮剑。
没有大规模机群，仅凭寥寥战机就高调展示远程空中实力。此举究竟意在何方，就是要让潜在对手好好掂量掂量。
法国在印度洋和太平洋拥有海外省、海外领地和军事基地。这些地方住着法国公民，周边海域也牵扯着法国的经济利益。
巴黎一直有个说法，法国本身就是一个印太国家，不是那种隔着老远看热闹的欧洲国家。
有学术分析指出，法国搞这份战略，目的是在印太地缘格局中提升话语权，同时给其他欧洲国家做个样子。
报告也承认，法国的战略重心仍在欧洲，受国力尤其是军力限制，要完全实现目标并不容易。
2026年9月8日，“飞马26”任务启动，计划持续到10月15日，前后约40天。法国空天军派出4架“阵风”战斗机、3架A330 MRTT加油机和2架A400M运输机，随行人员约300人。
飞行总里程超过40000公里，经停格陵兰、加拿大、阿拉斯加、日本、韩国、印尼、印度、卡塔尔、留尼汪岛和埃及。
法国国防部官网披露，“飞马26”的指挥中枢设在里昂附近的Mont Verdun空军基地，由CAPCODA中心负责。
该中心平时负责法国本土空中安全警戒，任务期间抽调约20人专门监控“飞马26”的飞行状态，同时维持本土防空巡逻和黑海方向的空中行动。这种多线并行的指挥模式，本身就是在展示法国空天军在多个方向同时运作的能力。
依我看4架战斗机的规模象征意义大于实战意义。真正值得关注的是那套远程指挥体系，它说明法国在指挥控制层面确实具备全球调度能力。40天的部署时长，远超一般转场飞行。
4架战斗机在远离本土基地的环境下保持出动能力，依赖的是加油机、运输机和地面保障团队的持续支撑。法国空天军将这次任务定位为验证“快速全球空中力量投送能力”的手段。
法国空天军少将朱利安·萨贝纳在接受《日经亚洲》采访时，把任务背后的逻辑说得很直白。
他指出全球战略重心正在逐步向印太地区转移，法国在该地区有领土、公民和利益，保持存在是责任所在。他将部署描述为维护航行自由和防止冲突的努力。
萨贝纳还提到，潜在对手清楚法国能在短时间内把战斗机投送到可能发生战事的区域，这种能力本身就构成威慑。
在盟友关系上，萨贝纳强调法国没有与美国或其他欧洲国家在印太竞争。美国在该地区安全架构中一直扮演核心角色，法国的定位是补充性的，尤其是在空中巡逻和防空领域。
这个表态符合法国一贯的风格，既展示独立行动能力，又避免与美国正面冲突。
我认为这种"补充性"定位恰恰暴露了法国在印太的尴尬，既想当独立玩家，又清楚自己撑不起单独一极，只能在缝隙里找空间。
法国不是唯一一个加大印太投入的欧洲国家。
德国海因里希·伯尔基金会的数据显示，法国、德国、意大利和荷兰在印太地区的军事部署规模，2024年和2025年达到了冷战结束以来的最高水平。
欧洲国家参与印太事务的一个基本逻辑是，该地区的安全动态直接影响欧洲的经济利益和国家安全。俄乌战争爆发后，这种跨区域的利益关联变得更加突出。
在我看来，欧洲这波印太投入潮，与其说是主动布局，不如说是被美国战略重心东移裹挟着走。真正有独立印太议程的欧洲国家，恐怕没几个。
“飞马26”在路线上有一个值得注意的变化，机队首次选择飞越格陵兰前往阿拉斯加，再转往日本。北极航线相比传统路线缩短了欧洲与北太平洋之间的距离。
萨贝纳指出，这条航线为空中力量部署提供了新的选择，也意味着削弱空天力量投入的难度在增加。
气候变化导致北极地区的战略关注度上升，法国与北约盟友一样，希望在该区域保持存在感。
我觉得北极航线这个细节被很多人忽略了。它不只是省距离，更意味着法国在空中力量投送路径上多了一个不依赖传统基地的选择。
法国空天军在中东地区近期有实际作战经历。伊朗战争期间，法国在中东的军事设施遭到攻击，法国空天军以防护模式投入战斗机，执行拦截攻击型无人机的任务。
萨贝纳提到，法国击落了包括“沙赫德”在内的无人机。这类防空专业能力并不普遍，法国能够向地区伙伴提供相关经验。
这段实战经历也为“飞马26”所展示的远程投送能力提供了一定程度的可信度支撑。
最后我想说，中东这段实战经验才是法国真正有底气的部分。没有实战背书的远程投送，终究只是空中表演。
“飞马26”任务以4架战斗机、40天航程和超过40000公里的飞行距离，将法国对印太地区的战略关注转化为具体的空中力量展示。
从北极航线到中东实战，法国空天军正在用行动说明，远程投送能力本身就是一种信号。
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