山东
近日，成都一名中重型营运货车司机通过“问政四川”反映了有关四川夜间疲劳驾驶管控政策的“重大弊端”。
这名司机称，根据《四川省道路运输条例》，四川对营运货车实行夜间22：00一06：00连续驾驶两小时需停车休息不少于20分钟的政策，但国内国省县干道基本都是双向两车道，道路狭窄，行人、电动自行车、非机动车并列通行，几十公里甚至上百公里都找不到适合中重货车停车位置，夜间行驶到一小时就着急找位置停车，实在找不到就只能在行车道上停20分钟，容易导致其他车辆追尾（电动自行车最危险），最终判定停放车辆全责，给货运司机造成极高的心理负担。恳请省交通厅进行调研评估，希望和国家货运车辆疲劳驾驶管理标准保持一致，给司机卸下焦虑负担。
10月8日，四川省交通运输厅答复道，现行《四川省道路运输条例》第二十六条第二款规定：驾驶员连续驾驶车辆时间日间不得超过四小时，夜间不得超过二小时，行车途中应当停车休息，每次停车休息时间不得少于二十分钟。班车客运、包车客运驾驶员二十四小时内累计驾驶时间不得超过八小时。《四川省道路运输条例》正在进行立法修订，着重修改与上位规定不一致的内容。网友所提出的相关建议，将在修订研究中予以重点关注。
四川货车司机的停车难题，应该被看见。根据今年6月1日正式实施的公共安全行业推荐性标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》，货车驾驶人连续驾驶时间并没有特别规定，适用机动车的一般规定，即机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟，这也是《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项的规定。
澎湃新闻注意到，在今年6月公开的《四川省道路运输条例（修订草案征求意见稿）》中，相关表述已调整为“驾驶员连续驾驶时间应当符合国家有关规定，不得疲劳驾驶”。也就是说，这名司机吐槽的“每2小时强制休息20分钟”规定有望迎来调整。
长途奔波途中，确实有不少货运司机面临停车难、休息难、洗漱难等问题，由于沿线缺乏规范休息区，很多货车只能选择在国道两侧、路口转角、部分断头道路及乡村道路等区域违规停放，甚至占用应急车道、人行道停靠，安全隐患突出。近年来，包括四川在内的全国多地纷纷打造“司机驿站”，正是着眼于司机师傅们安心停车休息的实际需求。
四川货车司机的难题也启示我们，好政策，也要解决好实际问题。如果“最后一公里”没做好，再好的政策也可能打折扣。另一方面，应建立动态优化机制，定期评估政策实施效果，同时畅通基层反馈渠道，让合理的建议被看见，实现政策循环优化。
来源：澎湃新闻
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