默默无闻的云南也是基建狂魔！这9大超级工程已经悄悄上马？

云南地处我国西南边陲，面积虽然有39.41万平方公里那么大，排在全国第八位，但细看它的地理构造，它的中东部是云贵高原、西北是横断山区，南部有无量山、哀牢山，平原面积仅有1.91万平方公里，占全省国土总面积的4.8%，极大限制了云南省的发展，也使得云南略显默默无闻。不过，不服输的云南也是个基建狂魔，遇山开路、遇水搭桥，干起了这9大超级工程，在悄然改变云南的格局。

01 北盘江大桥：565米高空上的“云端天路”

北盘江是西江上源红水河的大支流，发源于乌蒙山脉马雄山西北麓，是六盘水市进入云南的必经之地，不过这条河的地表深切能力极强，下游的黄果树瀑布就在北盘江上，上游这块也出现了尼珠河大峡谷，500米以上的落差是常事，北盘江大桥就建在这一区域，它是杭瑞高速进入云南的第一站。

在北盘江大桥没建成之前，云南宣威到贵州水城需要绕道4个多小时，如今只需要1个小时。

北盘江大桥的桥面高度达565米，相当于200层楼的超级工程，被称为世界第一高桥，需要面对的是喀斯特地貌，攻克了山区大体积混凝土温控、索塔位置地质灾害防控等世界级难题。

02 滇中引水工程：破解千年缺水难题的“生命线”

在云南过境的大江大河不少，金沙江、澜沧江、怒江、元江（红河）等，它们都因为云南的地形地貌存不下水，云南许多地方仍“望水兴叹”，反倒是缺水的省份，尤其是滇中地区。

滇中引水工程总投资1135亿元，引金沙江的水进来，向丽江、大理、楚雄、昆明、玉溪、红河6个州（市）的35个县（市、区）输水。线路总长664公里，年平均引水量达34.03亿立方米，将惠及人口1100多万人。

03 渝昆高铁：重庆到昆明只需2小时的“追风之旅”

渝昆高铁是“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，全长约700公里，云南段长388.6公里，时速达350公里，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，建成后，昆明到重庆的时程将缩短到2小时以内。

04 “溜索改桥”工程：从“飞江过河”到“踏步过桥”

怒江发源于青藏高原，穿行于横断山脉，在云南境内夹在高黎贡山、怒山之间，距离缅甸很近，高山出峡谷在这里显示的淋漓尽致，怒江大峡谷全长316公里，平均深度2000米，最深处达3500米，与科罗拉多大峡谷、雅鲁藏布江大峡谷并称世界三大峡谷。以前建设桥梁难度极高，这里的居民出行上学都只能靠溜索道出行。

云南累计投入资金20.69亿元，完成了199座“溜索改桥” 工程，受益人口达122.91万人。这些桥梁不仅解决了群众“过江难”问题，更成为了连接山区与外部世界的纽带。

05 滇池环湖生态廊道：母亲湖的“绿色项链”

滇池又称昆明湖，湖面海拔1886米，面积330平方千米，是云南省最大的淡水湖，是昆明的“母亲湖”，有高原明珠之称，平均水深5米，最深11米。

不过，滇池曾一度面临污染和生态退化，滇池环湖生态廊道工程，就是在湖区沿线种植大量绿植，形成了一条生态景观带，同时建设的还有滇池环湖轨道交通，约200公里的线网贯穿滇池沿岸

06 昆明长水机场改扩建：辐射南亚东南亚的“空中门户”

昆明作为面向东南亚的窗口，建设大型国际机场很有必要，2008年开工，2012年通航，2022年旅客吞吐量居全国第四，货邮吞吐量全国第十。为了更能提升昆明的空中中转能力，昆明长水机场改扩建也在进行，新建东二、西二、西三3条跑道，新建S2、T2航站楼共85万平方米，以及T2前综合交通枢纽8万平方米。项目总投资864亿元，预计2029年建成。

07 龙江大桥：保山至腾冲高速公路的“峡谷飞虹”

在云南省西部，龙江大桥以2470余米的总长和280米的高空桥面，成为保腾（保山—腾冲）高速公路的枢纽工程。

作为云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，龙江大桥不仅工程技术含量极高，更成为了我国山区高速公路同类桥梁工程的佼佼者。

大桥的建成通车，对于云南在“一带一路”建设中的角色定位，以及面向南亚东南亚的辐射中心建设，都起到了至关重要的作用。

08 白鹤滩水电站：金沙江上的“清洁能源心脏”

屹立在云南省巧家县与四川省宁南县交界的金沙江干流上的白鹤滩水电站，堪称“清洁能源心脏”。

目前是仅次于长江三峡的世界上第二大水电站。安装16台中国自主研制、全球单机容量最大功率百万千瓦水轮发电机组，装机容量1600万千瓦，年发电量约624亿度，能满足约7500万人一年的生活用电需求，可替代标准煤约1968万吨。

09 大柱山隧道：穿越“地质博物馆”的钢铁巨龙

保山市境内的大柱山隧道，全长14.5公里，穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带交界，被誉为“最难掘进铁路隧道”。

这条隧道地质条件极为复杂，堪称“地质博物馆”，需应对高地热、高地应力、高地震烈度等多重挑战。经过铁路建设者们12年的不懈努力，该隧道于2020年4月28日全线贯通，创造了世界铁路建设史上的奇迹。

大柱山隧道是大瑞铁路的关键控制性工程，不仅能完善云南西部的交通网络，还预留了未来经缅甸通往印度洋线路的可能。