四川
国际摩联（FIM）和 WorldSBK 系列赛事主办方Dorna Sports官方宣布，春风 675SR将成为2027 赛季 WCR 组别指定统规用车。过去能拿到统规车型资格的只有本田、雅马哈、凯旋（参数丨图片）和 KTM，这一次终于轮到中国品牌登场。
全网很多人因为有中国车队参赛而关注 WSBK，但绝大多数车友不知道，WSBK 其实是分组别的
WSBK 世界超级摩托车锦标赛一共分为四个组别：SBK（SuperBike）也就是公升组，中国的骄傲春风 V4RR很有可能参赛；目前钱江和张雪正在征战的SSP（SuperSport）组；目前凯越正在参加的SPB 组；还有就是今天要说的主角——WCR 女子组
今天我专门介绍一下，指定春风 675SR 成为统规车型的这个WCR 女子组
先说清楚：WorldWCR 不是表演赛
首先第一点，WorldWCR 不是娱乐表演赛，而是正经的 FIM 官方女子公路摩托车世界锦标赛。
它于2024 年正式纳入 WSBK 官方体系，和 WSBK 正赛、SSP、SSP300同周末、同赛道办赛，属于正规世界级积分赛事，不是杂牌邀请赛，含金量绝对在线。
纯统规：全场车手，车一模一样
WorldWCR 是纯统一规格的统规赛——全场所有车手，车一模一样。目前 WCR 组统一使用雅马哈 R7作为指定比赛用车，所有车辆由赛事合作团队统一改装、统一调校、统一维护、统一管控核心硬件。
其中发动机、车架、ECU、核心动力部件严禁私自改动，甚至连轮胎、燃油都由赛事统一供应。车队唯一能调的，只有减震器预载、刹车手感、骑行三角这些适配车手个人习惯的细节。
所以比赛的输赢不靠预算、不靠改装，纯拼车手走线、刹车点、攻防技术和心理素质，这也是统规赛最公平、最好看的地方。
赛制与积分
至于比赛流程，WCR 每一个分站的比赛周末流程固定。通常周五安排两场自由练习FP1、FP2，让车手熟悉赛道、找节奏；周六是官方排位赛，决定第二天发车顺位，之后直接跑第一场正赛Race1；周日则是正赛Race2
积分规则沿用FIM 最高规格世锦赛积分体系，也就是第一名 25 分、第二名 20 分、第三名 16 分，一直顺延到第 15 名有积分。全年固定一共 6 个分站、12 场正赛（2027 赛季大概率会有上海站），全年积分累计最高者，就是年度女子世界冠军。
参赛门槛也很清晰：仅限女性车手，最低参赛年龄 18 岁，每站赛事还会预留少量外卡名额，给到当地优秀女车手试水参赛，给新人更多上场机会。
什么水平？晋升路径正不正统
然后大家最关心的：这个组别到底是什么水平？晋升路径如何？
很多人以为女子组是“低幼娱乐组”，我就真是呵呵了。雅马哈 R7 统规赛车的动力、操控门槛，介于 SSP300 和 SSP 中量级组之间，节奏快、容错率低，非常锻炼车手的高速稳定性和缠斗能力。
赛季表现优异的车手，会直接获得晋升机会，冲刺更高组别WorldSSP300、WorldSSP，直接和全球顶级青年车手同场竞技，是目前全球女职业车手最正统的成长路线
咱们中国的春风，不仅在MOTOGP、ESBK、BSB、曼岛 TT、罗马尼亚硬耐力赛等顶级赛事中大放异彩，如今 WSBK 居然官方指定 675SR 成为统规车型——要知道过去也只有本田、雅马哈、凯旋和 KTM 被指定为统规车型，春风这是何等排面？
没什么多说的，骄傲就完了
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