霍尔木兹海峡袭船不断，船长底薪十万，水手冒死闯关拿命换钱

本周，随着途经霍尔木兹海峡的航运量降至7月以来的最低水平，有报道称，水手们因冒险穿越海湾水道而获得巨额奖金。

据英国《金融时报》报道，一些船长的基本工资高达10万美元——这是航运公司之间工资水平差异很大的正常工资的上限——此外，每次通过海峡的航行还能获得5万美元的奖金。

尽管霍尔木兹海峡的油轮袭击事件持续不断，但上月底中东地区的石油出口量仍超过了战前水平。Kpler公司的航运数据显示，其中约40%的石油正通过管道运输和小型穿梭船进行风险较高的船对船转运等方式离开该地区。

是的。根据Kpler的航运数据，上个月至少有1650万桶原油离开该地区，与战前平均水平持平，但不包括受到美国海上封锁的伊朗。

其中约40%是通过沙特阿拉伯的东西向输油管道出口的，或者通过小型船只在不被发现的情况下穿越海峡进行船对船转运。

克普勒周二报道称，通过海峡的可探测船只数量已降至两个多月以来的最低水平，上周只有7艘船只通过这条重要的水道，这是自7月23日以来的最低数字。

由于许多小型穿梭船在通过海峡向等候在海峡对岸的大型油轮卸油之前，为了避免被发现而关闭了应答器，因此很难确定相关数据。

确实如此。过去一周，霍尔木兹海峡的船只袭击事件仍在继续。

周三晚间，英国海事贸易行动处(UKMTO)报告称，多枚炮弹击中一艘在卡塔尔北部海岸附近航行的船只，造成多人伤亡。

自2月底美以对伊战争爆发以来，德黑兰几乎完全封锁了霍尔木兹海峡，仅有少数船只获准通行。伊朗还对未经其明确许可穿越该海峡的船只发动了袭击。

美国方面则因德黑兰关闭港口而对伊朗港口实施海上封锁，并护送一些船只通过该水道。

上周，海峡中针对油轮的袭击事件达到了战争开始以来的最高水平，因为区域石油生产商试图增加出口，但这却给船员和货物带来了更大的风险。

MST Marquee能源主管Saul Kavonic告诉路透社：“伊朗对船只的袭击频率目前处于战争开始以来的最高点，而且很可能会进一步加剧。”

他还补充说，“产品流通受限、物流成本极高以及伊朗局势升级的可能性很大，这些因素都导致（石油）价格居高不下”。

国际律师事务所Stephenson Harwood中东航运和保险主管Mohamed El Hawawy表示：“我猜想更多的袭击事件会让更多（航运公司）不愿通过海峡，这可能会影响贸易。”

他还补充说：“穿越霍尔木兹海峡的保险和其他相关费用可能会更高。”

周四上午，油价上涨，布伦特原油期货价格上涨2.28美元，涨幅2.28%，至每桶102.28美元（格林尼治标准时间04:27）。

美国西德克萨斯中质原油期货上涨1.66美元，涨幅1.88%，至每桶89.94美元。

尽管沙特阿拉伯利用替代出口基础设施和复杂的船对船转运系统，石油出口有所回升，但这种情况依然存在。

从沙特阿拉伯东部油田向西部红海沿岸延布港输送石油的东-西输油管道，对这一进程至关重要。由于伊朗支持的武装组织的袭击，该管道也面临威胁，并被迫时常关闭。

《金融时报》本周报道称，油轮船长现在可以获得10万美元的基本工资，外加每次航行5万美元的奖金，以从事危险的航行。

总体而言，每艘船上的船员可以获得正常工资的四到六倍。

周一，《华尔街日报》报道称，航运公司通过船对船转运方式，单次往返霍尔木兹港运送石油的费用在3000万至4000万美元之间。

报告还指出，石油生产商现在不得不承担高昂的成本才能将石油从航道中运出，而船东和个体水手则获得了近几十年来该行业最高的收益。许多愿意冒险航行的水手来自印度、菲律宾和中国。

据《华尔街日报》报道，山东一家船舶劳务派遣公司甚至为往返航程提供高达2.5万美元的奖励，海员和招聘广告均证实了这一点。该报称，对于加油工和实习船员（商船的低级船员）来说，这2.5万美元相当于一年多的工资。

埃尔·哈瓦维解释说，船长薪水的提高是穿越水道“新经济”的一部分，并补充说，航运不可能就此停止。

“到目前为止，我看不出有什么理由认为它是不可持续的，实际上，这不仅仅是成本问题，”他说。

与那些在遭受攻击威胁下进出海峡的小型穿梭船一样，大型船舶和油轮上的船长必须关闭灯光和应答器才能完成航程。

据彭博社报道，他们采访了一艘参与穿梭运输的船只的船长，他的船经常在夜间运送桶装货物，并被要求严格遵守以下规定：航行时禁止开灯、禁止使用电话，并且只能开启一台雷达。

他从菲律宾返回，此前他已在海峡中带领船只航行了三个月。他解释说，他和他的船员以海岸和灯塔为参照物来确定方位，并补充说这“相当具有挑战性”。

船长说，有一次航行中，他看到前方有火情，便打电话给美国海军，美国海军一直在协助船只通过该水道避开水雷，警告他们可能会遭到袭击。

他还补充说，他最近一次通过海峡的航行合同比平时短，因为他知道航程“并不轻松”，但他仍然获得了比平时高出好几倍的薪水。

另一艘液化天然气油轮的船长告诉彭博社，他的旅程是从关闭连接船舶位置应答器的断路器开始的，目的是在沿阿曼海岸航行时隐藏他们的位置。

船员们还会用沙袋封锁主甲板，以防无人机或导弹袭击。

报告还补充说，航运业高管估计，目前穿越海峡时被撞的概率为二十分之一。