一个“串儿”，真谈不上遥遥领先

聊聊某新能源汽车刹车被踩断这事。

网上有些人不知道是收钱了，还是单纯无知，竟然认为是测试员踩刹车太猛，故意站起来用全力才导致的，进而得出结论：这是故意抹黑该汽车品牌。

先说个人看法：汽车刹车踏板和支架，在任何情况下，都不应该被人力、哪怕是跳起来猛踹而踩断。连续三台测试车被踩断，一定说明这个模块在设计或用料上，存在问题。

至于问题出现的原因，也很容易理解。

该型号汽车本身就是个“串儿”，由传统车厂和科技公司跨界“交配”出来的产品。至于分别是谁，这里就不提名字了，人家财大气粗，一纸诉状就能让咱销声匿迹，属实惹不起。

从博主搜集到的资料上看：这个型号的车子，主要的机械部分，比如动力、车身、底盘等，是由传统车厂设计制造的。而内部的“软包”，座椅、控制、智能系统，以及后续产品的宣传、销售，则是由科技公司负责。

相当于科技公司买了车厂的车壳子，然后让车厂按照自己的要求进行内部定制装修。

表面上看，这好像是强强联合，1+1大于2，生出来的是基因优良，扬长避短的高级货。实际上呢，问题一定少不了。因为车企和科技公司，完全是两个物种，就好比让马跟驴交配，生出来的只能是没有生育能力的骡子。这已经算是好的了，你让狗跟猫、猪和羊交配下试试？

有句话叫“隔行如隔山”，在造车这领域，科技公司是外行，但是人家同时又是客户爸爸，于是不可避免地会出现“外行领导内行”的情况。

首先，这里面涉及利润。科技公司可能下了上万辆车的订单，于是很自然就掌握了议价的主动权，就像咱们团购买车一样，几十个客户一起跟4S店谈价格，能拿到比一个人更大的优惠。所以科技公司上万辆的“团购”需求，还是直接跟车厂签单，车厂肯定得拿出“满满的诚意”才行。

拿出诚意，意味着自己就得尽可能的压缩成本，才能维持利润率，至于怎么压缩成本，无非就是能省则省，东扣一点、西省一些了。而这次刹车踏板断裂，集中出现在该型号汽车上，大概率是成本极致压缩，将成本压力传导给了下游配件厂家所致。

有朋友说刹车踏板不应该采用塑料材质，现实情况是，越来越多的车企，包括保时捷、特斯拉等头部车企，已经在很多产品上广泛使用高强度塑料、玻纤增强塑料作为刹车支架了。也许是行业趋势，也许是大家都受到成本控制的压力，可别人都没出现刹车断裂的情况，所以问题很可能不在于材料。

再来说说第二个问题。

网上几乎一边倒的在骂车厂。车厂挨骂的确活该，但多少也有点冤枉，因为他只是个苦逼的“打工仔”，干的是辛苦的组装工作，拿的是微薄的加工费。该车型销售后利润的大头，都进了科技公司的账。

这情形是不是很熟悉？是的，有点像外包——干这最累的活，拿最低的工资，出了事自己还得被拉出来挡枪——车厂股价暴跌，瞬间没了60多个亿。

你以为这就完了，咋可能呢？事件曝光后，该品牌汽车声誉大大受损，不出意外的话后续很多车主会要求召回，或者是赔偿和更换，未来销量也肯定会受到影响。这个锅，按照该科技公司的一贯尿性和法务水平，肯定最后还得扣在车厂头上。

这里倒不是说科技公司不好，只是这类新能源车企，这些年来的一些行为，的确没法让人不浮想联翩。

比方说，某新能源车自燃了，好奇网友拍了视频发到网上，结果却收到了律师函，要求删除视频，否则就起诉。

再比如博主前年写过一篇关于新能源车辆“崴脚”的文章，没提名字，只是配了几张图片（这次打死都不配图了）。结果文章被该车企举报，说我恶意诋毁人家，不删除的话人家就要告到我倾家荡产。

内心怕怕，战战兢兢的博主，麻溜的删了文章。

这种情况经常上网的朋友都有感受，以至于现在很多文章和视频，在发布涉及某些大品牌名字内容的时候，哪怕说的是事实，说得也非常客观，大家都不敢直呼其名，甚至评论区网友养成了用“外号”来替代品牌的“好习惯”。

因为大家已经形成了一种认知：大企业惹不起，不能说大企业坏话，哪怕是事实都不能说。这其实很恶心，影响也很大。

一个产品好不好，消费者最有发言权，如今不允许消费者发声，企业怎么知道产品有哪些问题？如何进行改进呢？也许人家不在乎吧，老子造的东西天下第一，不可能有问题。即使有问题，也是你们人为造成的。

这么一看，逻辑也就说的通了。就拿新能源车崴脚这事来说吧，之前好几个网友都说，车子崴脚后，车企工作人员来的比交警都快，来了啥也不说，第一时间先拿布把车子盖的严严实实。随后苦口婆心的跟车主谈，赔偿车主损失，同时要求车主对事故保密。

这不就是“解决不了问题，那就解决制造问题的人”嘛。如今一些新能源车，悬架依旧还是几根薄铁皮，他们不知道这么搞会崴脚吗？咋可能不知道！知道了为啥不改？这个问题就得问车企了。

我知道的只是，如果真的在乎，不用消费者发现，他们就会主动去改。就像咱们都在乎孩子，不用别人提醒，咱们就会为孩子考虑的很周到。在乎，是一种责任，也是一种动力。他们目前看起来并没有。

这次踩断刹车，车企方面给的解释说，之前从来没出现过。至于是不是真的没出现过，咱们恐怕永远不得而知，毕竟他们善于掩盖真相，而刹车断裂又不像自燃、崴脚那样，容易从外部被看到。

再加上车企的“钞能力”和“法务公关能力”，制造一个没有刹车断裂被爆出来的网络环境，其实并不难（当然了，这只是猜测，咱普通人也只能猜测）。

这次爆料的是懂车帝，一个至少可以和车企掰掰腕子的实力选手，所以咱们应该感谢懂车帝。这里咱们不去讨论懂车帝这么做的初心，他的目的一定是多方面的，复杂的，利己的，这都无可厚非。

也有人质疑懂车帝是不是故意抹黑该品牌汽车。可能性不大！该型号汽车卖了不少，刹车系统拆下来很容易分析、对比出来懂车帝有没有造假。再就是抹黑对方对懂车帝好处不大，毕竟车企是懂车帝的金主爸爸，它的一部分收入是车企广告宣发。

这里着重想说的是，社会和市场需要懂车帝这样的组织，站在消费者的视角去对某个行业的产品进行评测，打破企业和消费者之间在产品质量上的信息差，并将结果公布于众，通过引导消费者的购买行为，去倒逼企业做出改变。

很多行业都缺少这样的组织，以至于消费者是上帝这句话，如今成了笑话。单个消费者遇到问题，大企业花钱解决的成本，远远低于企业改进技术，改变工艺的成本。唯有大面积消费者的共同抵制，让企业蒙受重大损失，疼得嗷嗷叫，他们才有改变的动力。

这也符合法学教授罗翔所说：唯有惩罚，才能带来改变的效果。博主想再加上半句：唯有严厉且及时的惩罚，才能快速带来改变的效果，更多人才能免受损失，也才能摆脱花钱给别人当小白鼠的悲惨命运。

最后就是，千万别轻信厂家广告和吹出来的牛逼，什么遥遥领先，什么当世最强，谁卖瓜不得夸自己的瓜甜？

无商不尖，哪个商人不是削尖脑袋，无所不用其极的逐利，以至于“尖”都变成了“奸”——无商不奸。

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