一辆智能汽车的诞生,不只是冲压、焊装、涂装、总装的接力,也是从核心零部件到用户手中的长期协同。把电池、电驱、汽车“大脑”等关键能力握在手里,是制造的底气;让研发、生产、销售各环节顺畅连接,则离不开金融对实体经济的长期陪伴。民生银行希望以“懂车的金融”服务产业链的每一次向前,让企业把更多精力放在技术创新和用户服务上。见证新质生产力,也和每一个认真向前的中国制造者一起,驶向更广阔的未来。
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想要读懂零跑汽车,就要从它的超级工厂开始。
眼前这片接近五十万平方米的厂区,被零跑称为“五电”制造集群。这里的“五电”,是零跑对内部制造板块的称呼:电池工厂、车灯工厂、EV热泵电源工厂,以及让车轮转起来的电驱一体化工厂、控制汽车功能的电控“大脑”——电子SMT域控工厂。这里,藏着零跑汽车的关键技术。
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电池是汽车的心脏。一套电池包里有数百颗电芯,只要其中一颗在容量、内阻、温度上有细微的差异,整个电池包的性能就会受到影响。
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湖州制造基地电池工艺部经理介绍,零跑的电池产线是贯穿式的,从一颗电芯直接到一个PACK,运用了CTC技术,也就是从一颗电芯直接到底盘,它既是箱体,也是底盘。对于消费者来说,车的空间更大了,而且还更安全。
并且从一颗电芯到电池包所经历的六十个工站,都进行了精准的质量控制、数据记录和数据追溯,能够快速追溯到每一个CELL,零跑的产品到每一个零部件,都实行全域自研。
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而这一切离不开民生银行的支持,正如民生银行战略客户经理陈茜介绍,民生银行一直非常重视实体经济的发展,企业在建厂初期,可以提供前期贷、项目贷;等到厂房建好、设备进场的时候,提供设备融资租赁,缓解企业一次性购买设备的资金压力;当设备需要更新换代的时候,提供技改贷款;等到整个厂房开始正常运营、可能出现资金压力的时候,还可以提供一些流动资金作为补充。从建厂到运营,整个全流程民生银行都有配套的服务方案。
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在民生银行的支持下,零跑工厂中的每个环节都井井有条。在湖州SMT工厂中,我们可以看到的是从元器件变成汽车“大脑”的过程。零跑用制造芯片的标准,制造整车智能的核心。硬件制造的高精度,让车机运行更流畅、智驾系统更稳定。
根据零跑湖州制造基地电装制造经理介绍,在芯片焊接过程中,有八千多个元器件、两万多个焊点,只要有一个焊点出现失效,整个产品就失效了。难点是一定要在加工过程当中建立防错机制。零跑的FCT是模拟整车工况,可以做到百分之百的电信号检测。与此同时,工厂自动化率在90%以上,装配这一段的生产设备,都是自己研发、自己生产,这些都是对产品质量的保障措施。
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很多时候,汽车制造像一场大型接力,车企负责把来自不同供应商的零部件组合起来,但是零跑选择把更多关键能力握在自己手里。
零跑的全域自研在电驱工厂中体现得尤为明显,一根铜线到工厂以后,首先要经过定子的装配,然后是转子制造、电机控制器的制造,以及电驱总成的制造,最后下线。零跑电驱制造部总监介绍,电驱工厂实际上是把四大工序全部放在一个工厂里面,大幅提升效率,减少了中间环节的流转过程,包括定转子和电驱控制器至少三次的装配、包装、运输、出入库,以及中间物流包装的费用。这样算下来,一台电驱至少可以节省五十块钱。
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自研自制意味着,当下的生产节奏可以自己把控,未来的创新需求、技术迭代也可以快速响应,整个生产过程如臂使指一样流畅,让零跑能够更敏捷地向前迈进。
从零件到交付给用户的新车,还需要经过最后一步:整车工厂组装。电池、驱动系统和汽车“大脑”,在这里终于和车身、座椅、车灯装到了一起。
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根据电装制造经理介绍,这里的第一道工序是冲压,将钢板板材冲压成不同造型的外覆盖件,结构件。接下来是焊装,将这些不同造型的零件,通过焊接等多种连接方式,打造成一台白车身总成。第三道工序是涂装,涂装主要是喷漆,对车身进行外观处理,完成对整个车身的防护。最后是总装下线,至此,一台完整的整车就打造完成。作为标准的60JPH的工厂,零跑整车工厂一分钟就可以下线一台车。
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而在一辆车逐渐成形后,工程师的工作还没有结束。因为工厂里的完成,必须经过用户生活的检验。下线前的每辆车都要再过几关检测。只有每一步都通过,一堆零部件才真正变成一辆可以交给家庭的车。从零部件到整车,从工厂到门店,一辆车要经过无数环节,才能最终抵达用户手中。这条链条的顺畅运转,离不开资金的有力支持。民生银行为零跑提供了经销商融资和相关金融服务,让一辆车从研发、制造到销售的每一阶段衔接得更稳固。
民生银行战略客户经理介绍,“车销通”产品,帮助零跑门店解决资金压力,把更多资源可以放在提升客户服务上面。民生以后一直非常重视汽车产业的服务,从经销商,上游供应商,整车工厂、再到下游经销商,包括汽车出海,民生都有专属定制的服务方案,民生见证新质生产力,服务实体经济高质量发展,打造“懂车的金融”。
零跑超级工厂,是从中国制造向中国智造的跨越,在民生银行的支持下,完成中国汽车产业构筑核心竞争力的硬核答卷。
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