上海
在去年出售最后一艘油船之后，新加坡集装箱船船东X-Press Feeders正重新布局油船市场，订造4艘苏伊士型油船。
据悉，X-Press Feeders旗下船东公司Eastaway已与蓬莱中柏京鲁船业签署4艘158000载重吨苏伊士型油船建造合同。克拉克森数据显示，这份订单于今年4月签署，其中2艘计划于2029年下半年交付，另外2艘将于2030年交付。
X-Press Feeders一位发言人确认了这一订单，并表示：“投资油船是公司持续评估不同航运细分市场机会的一部分。”
消息人士称，新船将采用传统燃料，配备脱硫装置，每艘造价略高于8000万美元（约合人民币5.36亿元）。这一价格极具竞争力，目前中国船企对苏伊士型油船的报价已经达到了8500万美元以上。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型原油船新造船价格为9000万美元，高于去年同期的8550万美元。
此次重新订造油轮，也意味着X-Press Feeders在退出油船市场不到一年后再次涉足这一领域。
据了解，X-Press Feeders成立于1972年，是全球最大的独立支线集装箱船公司，服务范围涉及亚洲、中东、非洲、加勒比地区、拉丁美洲、地中海和欧洲等地。根据Alphaliner最新数据，目前该公司旗下船队运营102艘集装箱船，总运力约18万TEU，排名全球第14位。
去年7月，X-Press Feeders曾退出油船市场，将一艘116900载重吨LR2型油船“Hesperia Tide”号（建于2025年）以7000万美元的价格出售给New Shipping。此次交易为公司带来约900万美元收益。
当时，X-Press Feeders首席执行官Shmuel Yoskovitz表示，这艘油船并非公司的“核心”资产。
对于京鲁船业而言，此次订单同样具有重要意义，这是该船厂首次获得大型油船订单。此前，建造交付的最大油船为50000载重吨MR型油化船。
长期以来，京鲁船业主要以中小型船舶建造为主，但近年来开始逐步向大型船舶市场拓展。2024年，京鲁船业首次承接地中海航运11500TEU大型LNG双燃料集装箱船订单，刷新了当时京鲁船业的造船纪录，在此之前京鲁船业建造的最大船舶为82000载重吨散货船，也从未建造过任何双燃料船。
去年9月，地中海航运又在京鲁船业订造2艘21000TEU超大型LNG双燃料集装箱船，再一次刷新了京鲁船业建造最大船舶纪录，标志着京鲁船业首次进军超大型船建造市场。地中海航运也是目前唯一在京鲁船业订造大型和超大型船的船东。
连同最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前京鲁船业手持订单共计56艘452万载重吨，其中油船29艘、集装箱船27艘，交船期排至2030年。
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