买用户可以自由批评的车

摘要：安全不是自己吹出来的，是用户挑剔出来的，是监督和监管盯出来的，买用户可以自由批评的车，承受得住自由批评的压力测试，才是安全的。绝不可以批评用户踩刹车的角度不对、踩刹车的力度太大！刹车，只要是人在踩，无论这个人用多大的力，在何种极端情况从什么角度踩，都不应该踩断——没有哪个标准比得上这个常识判断。

吐槽青年出品

这几天关于“刹车踏板断裂”引发的争议，评论区有一句话得到高赞：买什么品牌的车？买用户可以自由批评的车。——这是一个很值得车企深思的判断，刹车是一辆车底线的、保命的安全设置，再怎么苛刻的监督都不为过，刹车踏板质量承受着严酷的压力测试——其实更大的压力测试来自于，企业如何面对这种“贴脸开大”式的批评与监督？如果经不起批评，不是解决问题而是“解决提出问题的人”，承受不了批评和舆情的压力测试，无论踏板有无问题，最终降低公众购买中的位置。

10月8日，汽车垂类平台懂车帝发布封闭场地制动实测视频：三辆全新、未经改装的尊界V800，在连续以100公里/小时车速全力制动的工况下，先后出现制动踏板支架断裂，且断裂位置、失效形态高度一致。而同场测试中，智界、保时捷、理想等车型在1600N至1855N的踏板力下均未出现断裂。

这个测试结果震惊了舆论！只要是正常测试，没有对刹车动什么手脚，这种要命部位的断裂都是让人无法接受的。别怪一个人用力太大，只要是人的脚在踩，无论他是怎样的大力士，用超出常人力量的力度去踩，都不能断。车辆行驶面临着很大复杂性，复杂意味着，有比想象到的可能性更多的可能——不能说常人刹车不会那么刹，常人不会有那么大的力量，没有说车只卖给常人、只在常态情况下刹车，冗余设计，必须承受得了人在最极端情况下的刹车力量。只要测试没造假，没对刹车动什么手脚，测试应该引起车企的高度重视。

相比车企的品牌形象，用户的生命安全重要多了。如果刹车没有问题，最终车企的品牌形象不会受到影响；如果刹车有问题，哪怕只是小问题，隐藏在刹车踏板上的潜在风险，可能带来的后果，将是不可逆、不可修复的。一个负责任的车企，看到这种测试，首先应该为问题惊出一身冷汗，将用户生命安全置于首位，对测试进行复盘，与测试者合作调查问题到底出在哪里，而不是首先顾及品牌形象和舆情影响。

尊界在10月8日晚发布情况说明称：汽车制动系统按高于国家标准、行业标准的要求完成开发与验证；自首批交付以来，用户实际使用场景未发生同类故障；下一步将优化部件设计，并为已交付车主提供免费升级。将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。懂车帝有关人员也在回应媒体时称，百公里刹车实验并非极端工况，很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是汽车实测最基本的科目之一。本次节目中出现的相关车型制动踏板支架断裂属首次出现，且连续三次实验在同一位置出现相似断裂现象，存在一定安全隐患。

遗憾的是：其一，没有看到车企与测试方的接触与复盘调查；其二，只说优化部件设计与免费升级，没有对测试进行复盘，没有直面测试问题。其三，特别遗憾的是，据多家媒体报道，懂车帝此前发布的尊界V800制动测试主视频在多个平台已无法正常查看。——测试视频存在什么问题？为什么消失？暴露出的问题不弄清楚，凭空消失，批判监督的压力测试，同样没有过关。尊界在回应中称，感谢广大用户对尊界汽车的关注与监督，作为监督存在的测试视频都看不到了，这是怎样的“感谢监督”？

这时排在第一位的，是对刹车潜在隐患可能对用户安全构成威胁的担心，而不是其他。如果有这样的价值观，应该抛开面子先不谈，先调查到底问题出在问题，任何一点隐患都不能存在。其一，与测试方接触，对测试过程进行调查，看看问题在哪里。其二，只要测试没有攻击、诽谤、造谣，呈现事实性的测试过程，没有造假，应该尊重其存在。其三，造车事关人命，用户生命安全至上，事关刹车哪怕任何一点最小可能的风险，都应该以最大限度的重视去面对。

回到开头评论区高赞的那句话，跟刹车质量一样重要的，是要经得起批评与监督。买用户可以自由批评的车，“自由批评”当然不是攻击诽谤，而是基于事实的批评与监督。自由批评对企业是一种压力测试，这种压力与那种踩向刹车踏板的力量是一样的，靠得住的质量，不会惧于那种基于事实的批评。看看汽车品牌的进化史，哪一个品牌是被用户骂死的？又有哪一个品牌被监督给压死的？

自由批评意味着，不会动不动就动用公关与法务让批评下架，也不会动不动给批评者扣上“以牺牲国民品牌的口碑获取流量”，更不会带动饭圈力量形成站队式护法。安全不是自己吹出来的，是用户挑剔出来的，是监督和监管盯出来的，买用户可以自由批评的车，承受得住自由批评的压力测试，才是安全的。回到车企的那个回应：为什么要优化设计与免费升级，为什么要“系统性复核与补强”？不是满足用户的情绪价值，应该基于直面可能存在的风险。尊重监督，直面问题，然后才能真诚的应对。

绝不可以批评用户踩刹车的角度不对、踩刹车的力度太大！刹车，只要是人在踩，无论这个人用多大的力，在何种极端情况从什么角度踩，都不应该踩断——没有哪个标准比得上这个常识判断，这应该成为刹车安全的共识。

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